Найвищі ціни на бензин та дизель на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на третє серпня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні внесли корективи у вартість пального. Середня ціна бензину марки А-95 становить приблизно 81,67 грн за літр, а дизельного пального – 91,56 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найбільші оператори АЗС України оновили цінові показники на пальне. У порівнянні з попереднім днем, деякі мережі підвищили вартість дизеля та преміального дизельного пального.
Наразі найбільш дорогі види пального представлені мережами ОККО, WOG та Socar. Натомість найнижчі ціни традиційно утримуються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 3 серпня 2026 року (гривень за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 90,90 | 92,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 92,50 | 95,90 | 92,90 | – | 43,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 93,80 | 96,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
81,10 | 83,20 | 92,90 | 95,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 94,90 | 97,90 | 95,40 | – | 43,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 91,90 | – | 77,90 | 42,90 |
 |
78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Програма лояльності на пальне
Ця програма, що діяла з 20 березня по 31 травня 2026 року, була впроваджена як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян на тлі значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники отримували відшкодування у розмірі 15% вартості дизельного пального, 10% — бензину та 5% — автогазу.
Чи існує загроза дефіциту дизельного пального в Україні?
Україна увійшла до топ-десятки країн світу за темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча ця тенденція відповідає загальносвітовим показникам, вона залишається нижчою, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, як зазначив Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, дефіциту дизельного пального на ринку немає і не прогнозується в найближчому майбутньому. За його інформацією, у березні обсяги постачань зберігалися на рівні минулого року.
Причини коливань цін на АЗС
Очільник Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не тільки конфліктом на Близькому Сході, а насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також додав, що на ринок впливають і додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що після припинення роботи найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів імпортуються», – підкреслив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що зростання цін на нафтопродукти спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого підвищення цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальними обмеженнями ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Михайло Гончар, експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин, у коментарі «Главкому» пояснив, що подорожчання пального в Україні передусім пов’язане зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує значну частину бензину та дизеля. Додатковими факторами, що впливають на вартість, є російські атаки на портову інфраструктуру, які ускладнюють логістику.
Інші причини зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту, скорочення пропозиції та запасів.
- Підвищення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози щодо подальшого зростання собівартості.
- Збільшення витрат на логістичні послуги.
- Неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет повідомив про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після ескалації ситуації на Близькому Сході.
У період з 26 лютого по 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпорт – на 58%. Водночас, за словами голови АМКУ, ціни на АЗС підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.