Продажі електромобілів впали щонайменше вдвічі, тоді як частка продажів автомобілів з бензиновими двигунами помітно зросла
Імпорт електромобілів (BEV) в Україну в січні-червні, за прогнозами, скоротився – удвічі порівняно з першою половиною минулого року. Також зменшилася кількість угод з перепродажу вживаних електромобілів на внутрішньому ринку. Показники ж решти сегментів ринку легкових автомобілів, попри весняне зростання цін на пальне, практично відповідали торішнім. Серед червневих тенденцій – сезонне зниження автопродажів на початку літа та поступове відновлення зацікавленості до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», за першу половину року в країні було зареєстровано приблизно 33 тисячі операцій з продажу нових автомобілів. Це становить приблизно на 0,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї продажі зросли одразу на 6%, досягнувши 4852 одиниць. Ще більше збільшили свою присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), однак за обсягами проданих машин вони значно поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 та 1918 одиниць відповідно. Продажі RENAULT зросли на 5% – до 3058 одиниць. Натомість кількість ввезених в Україну автомобілів SUZUKI скоротилася на 27% (1050 одиниць). Порівняно з минулим роком також впали продажі Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%).
У розрізі конкретних моделей беззаперечним лідером першої половини року став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі з відривом йдуть TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 і SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні було зареєстровано 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не вплинуло на купівельну активність. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – протягом червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії ексклюзивних автомобілів дилери продали клієнтам три Maserati, по два «екземпляри» Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному вишуканому спорткару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Додамо, що вартість нових автомобілів Porsche в Україні стартує від 3,2 мільйона гривень, а деяких моделей, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Цей показник для Maserati становить 3,5–7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйонів гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТОМОБІЛІВ НА БЕНЗИНІ
Для вторинного ринку результати першої половини року дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. Всього в січні-червні український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше ввозилися бензинові автомобілі – 58%. Причому, порівняно з минулим роком (47%) їхня частка помітно зросла – передусім, на тлі зменшення імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених вживаних авто були дизельними, 11% – BEV, 8% – гібриди, 3% – автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік ввезених автомобілів становить 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажу легкових автомобілів з пробігом знизилися приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація характерна для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головний бренд для цього сегмента ринку – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів – також BMW. Лідер преміального сегмента – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari і один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти зазначають, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизельного палива після цінового піку навесні. Частка автомобілів з бензиновими двигунами, навпаки, скоротилася – приблизно на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу ще на одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово трансформує внутрішній авторинок.
«Після набрання чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – каже експерт у коментарі Укрінформу.
Це, зокрема, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки та проводити оглядини для «зівак». Він краще заробить більше за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Тож, за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно і людям, і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАЗДОГАНЯЄ ВТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня дії пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами нові електрокари в Україну майже не ввозилися. Адже повернення ПДВ збільшило їхню вартість на п’яту частину. Однак поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першої половини року – 15221 ввезений BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Значна більшість нових електромобілів – 14404 одиниці – це легкові автотранспортні засоби.
Згідно з даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів є свої фаворити. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
І саме на ринку вживаної техніки нині здійснюється левова частка купівлі-продажу електромобілів. Скажімо, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електромобілів у червні – це частка нових автомобілів. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі імпортних вживаних (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно демонструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності лише на 2,5–3 місяці – саме на такий термін наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-ого на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку сучасною технікою.
«Відносно «нормальна» порівняно з попередніми періодами кількість операцій з електромобілями – це, скоріше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше ввезених авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не досягне показників 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тож завозити таку техніку в Україну почали трохи активніше. Однак загалом розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV цього року експерти не радять. У кращому разі це станеться вже у 2027-ому.
Владислав Обух, Київ
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT