Найвища вартість бензину та дизелю наразі пропонується мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 5 серпня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні здійснили коригування цін на паливні продукти. Середньозважена ціна бензину А-95 становить приблизно 81,67 грн за літр, дизельного пального – 91,56 грн за літр. Цю інформацію поширює видання «Главком».
Динаміка цін на паливо
Найбільші мережі АЗС України оновили свої цінові показники на пальне. Порівняно з попереднім днем, вартість паливних продуктів не зазнала змін.
На цей момент найвищі ціни на пальне встановлені мережами ОККО, WOG та Socar. Натомість найнижчі ціни традиційно зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість палива станом на 5 серпня 2026 року (грн за літр)
| Паливо Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 90,90 | 92,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 93,90 | 96,90 | 92,90 | – | 43,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 93,80 | 96,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
81,10 | 83,20 | 92,90 | 95,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 95,90 | 98,90 | 95,40 | – | 43,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 91,90 | – | 77,90 | 42,90 |
 |
78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Кешбек на паливо
Програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід підтримки населення в умовах значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна опинилася серед країн світу з найвищими темпами збільшення цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відображає світову тенденцію, цей показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не передбачається. За його словами, обсяги постачання у березні залишилися на рівні попереднього року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не лише з конфліктом на Близькому Сході, але й, передусім, з довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Основний об’єктивний чинник, який призвів до зростання цін, полягає в тому, що після припинення роботи найбільшого і, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів стали залежними від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС оперують із вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Натомість президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що зростання цін на нафтопродукти спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого підвищення цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В інтерв’ю «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові структури мають відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Крім того, експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар пояснив у коментарі «Главкому», що зростання цін на пальне в Україні пов’язане насамперед зі збільшенням вартості на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує левову частку бензину та дизеля. Додатковий вплив на вартість справляють російські атаки на портову інфраструктуру, які ускладнюють логістику.
Додаткові фактори зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту та зменшення пропозиції і запасів;
- Підвищення фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогнози подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- Збільшення вартості логістичних послуг;
- Неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це керівник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після ескалації ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортні аналоги – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.