Найвищі ціни на бензин та дизель пропонують мережі Окко, WOG та Socar
На 29 червня 2026 року ключові мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 сягає приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного пального – 77,10 грн за літр. Таку інформацію надає видання «Главком».
Актуальна ситуація з цінами на пальне
Найбільші оператори АЗС України переглянули ціни на пальне. Порівняно з попереднім днем, одна мережа підвищила вартість автогазу менш ніж на гривню, інша знизила ціни на дизельне пальне, дизельне пальне+ та автогаз на 1 грн/л, тоді як ще одна збільшила вартість дизельного пального на 1 грн/л.
Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами ОККО, WOG та Socar. Натомість, найдоступніше пальне традиційно можна знайти у мережах «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 29 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 75,40 | 77,40 | 84,90 | – | 39,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | – | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 73,90 | 75,40 | 75,40 | – | 68,90 | 39,40 |
 |
70,99 | – | 73,99 | – | – | – | 39,49 |
Програма кешбеку на пальне
Дана програма діяла в період з 20 березня по 31 травня 2026 року, будучи тимчасовим антикризовим заходом для підтримки громадян на фоні значного зростання цін на пальне. Як зазначила Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували повернення частини коштів: 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна потрапила до десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що зумовлено війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча ця тенденція відповідає світовим показникам, вона залишається нижчою, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом він не прогнозується. За його даними, у березні обсяги поставок залишалися на рівні минулого року.
Причини коливань цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не лише з близькосхідним конфліктом, а насамперед з довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Також, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Головною об’єктивною причиною зростання цін є той факт, що після зупинки провідного та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається непростою не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС функціонують з вищою маржею, ніж європейські компанії, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», у свою чергу, вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських майданчиках, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та формування запасів.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові структури повинні відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває в прямій сфері відповідальності держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту при одночасному скороченні пропозиції та запасів;
- Зростання фактичної вартості закупівель нафтопродуктів та прогнозоване збільшення собівартості нафтопродуктів;
- Підвищення вартості логістичних послуг;
- Недостатня прозорість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Звіт Антимонопольного комітету за результатами перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це повідомив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після ескалації ситуації на Близькому Сході.
У період з 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель підвищилися на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за даними голови АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.