Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх надійних джерел у Google додати зараз
Найдешевше пальне та бензин наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 25 травня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні переглянули вартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 76,84 грн за літр. Вартість дизельного пального в середньому сягає 87,50 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Що відбувається із цінами на пальне
Українські мережі АЗС оновили розцінки на пальне. Після вихідних вартість бензину зросла приблизно на 3 грн.
Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Ціни на пальне станом на 25 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
77,40 | 79,40 | 85,49 | 87,90 | 84,90 | – | 45,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 92,90 | 89,90 | – | 48,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 92,90 | 89,90 | – | 48,90 |
 |
72,90 | 80,70 | 86,40 | 88,90 | 84,50 | 69,90 | 46,50 |
 |
79,9 | 83,9 | 89,9 | 92,9 | 89,9 | – | 48,9 |
 |
74,90 | 76,90 | 86,90 | 88,90 | – | 69,90 | 45,99 |
 |
72,99 | – | 83,99 | – | – | – | 45,49 |
Кешбек на пальне
З 20 березня українці можуть отримати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС, які беруть участь у програмі «Національний кешбек». Кешбек складає 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволить зекономити до 11 грн на літрі дизелю, близько 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі.
Уряд продовжив дію програми кешбеку на пальне до 31 травня 2026 року. Рішення було прийнято через збереження високих цін на пальне та активне використання програми українцями. З 1 травня максимальна сума компенсації – до 500 грн на місяць на одного користувача – це відповідає фактичним нарахуванням більшості учасників.
Керівник Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів запустив кешбек на пальне, оскільки він не впливає на підтримку армії та забезпечує допомогу тим, хто найбільше потребує фінансової підтримки через зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Ціни на дизель в Україні підвищилися на 33,9%. Це відповідає загальносвітовому тренду, проте є нижчим за показники низки азійських країн.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн заявив, що жодного дефіциту дизельного пального немає і не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок залишилися на рівні 2025 року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизеля в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом війни на Близькому Сході, скільки віддаленими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. Водночас, за його словами, на підвищення цін впливають і інші фактори.
«Основним об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинки найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» висловив директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко заявив, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. Він вважає, що українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають реагувати на ситуацію.
Тим часом президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спричинив ланцюгову реакцію, яка охопила і ринок природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого подорожчання газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо наповнення газосховищ. Про це він сказав
У коментарі «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливо-енергетичному ринку зумовлена скоріше психологічною панікою та діями спекулянтів, ніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші фактори росту цін на пальне:
- зростання обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і об’ємів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це керівник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого масиву даних, щоб сформувати «об’єктивну картину ситуації» та зафіксувати основні ринкові тенденції. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня за статистикою Platts ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, водночас ціни на АЗС, за словами голови АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше, бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.