Найвища вартість бензину та дизелю наразі пропонується мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 14 липня 2026 року, найбільші оператори АЗС в Україні здійснили коригування цін на паливо. Середньозважена вартість бензину марки А-95 становить приблизно 75,84 грн за літр, а дизельного пального — 76,81 грн за літр. Цю інформацію надав «Главком».
Динаміка цін на пальне
Великі мережі автозаправних станцій в Україні оновили свої цінові пропозиції на пальне. Порівняно з попереднім днем, вартість бензину, дизеля та автогазу для операторів залишилася незмінною.
На цей момент, найвищі ціни на бензин та дизельне пальне встановлені мережами Окко, WOG та Socar. Натомість, найдоступніше паливо традиційно можна придбати на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 14 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 73,90 | 76,90 | 84,90 | – | 38,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
75,40 | 78,70 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | 66,90 | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
70,99 | – | 72,99 | – | – | – | 37,99 |
Повернення коштів за пальне
Ця ініціатива діяла в період з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід підтримки населення в умовах значного зростання вартості пального. Як повідомила Свириденко, послугою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримали відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% — бензину та 5% — автогазу.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна увійшла до топ-10 країн світу з найстрімкішими темпами подорожчання дизельного пального на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовим тенденціям, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і в найближчому майбутньому він не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні попереднього року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише військовим конфліктом на Близькому Сході, але, передусім, довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу в країні. Він також зазначив, що на ринок впливають і додаткові фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є залежність понад 85% світлих нафтопродуктів від імпорту, що сталося після зупинки найбільшого і, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», — наголосив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють менших гравців ринку. На його думку, українські АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до істотного зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
У коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, що перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові фактори зростання вартості пального:
- Збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів;
- Зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- Підвищення вартості логістичних послуг;
- Неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати дослідження ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це голова комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет зібрав та проаналізував значний обсяг даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
У період з 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, вартість дизелю зросла на 86%, а ціни на імпорт — на 58%. Водночас, за словами очільника АМКУ, ціни на АЗС збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні демонстрували повільніше зростання: бензин — на 16%, дизель — на 39%», — уточнив він.