Найвищі ціни на бензин та дизель пропонують мережі Okko, WOG та Socar
Станом на 8 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні не внесли змін до вартості пального. Середня вартість бензину А-95 сягає приблизно 76,23 грн за літр, а дизельного палива – 77,01 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найбільші мережі АЗС України практично залишили ціни на пальне без змін. Наразі найвищу вартість бензину та дизельного пального встановлено мережами ОККО, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне, як правило, можна придбати на станціях «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 8 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 38,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
72,90 | 77,40 | 76,20 | 79,20 | 84,50 | 68,90 | 39,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
– | 70,65 | 71,28 | 76,99 | – | – | 38,46 |
Кешбек на пальне
Програма, що діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року, була запроваджена як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у зв’язку зі значним зростанням вартості пального. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до переліку десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95, Сергій Куюн, підкреслив, що на ринку відсутній дефіцит дизельного пального, і його поява найближчим часом не прогнозується. За його інформацією, обсяги постачань у березні зберігалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету, Павло Кириленко, пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише близькосхідним конфліктом, а передусім довготривалими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу в країні. Крім того, за його словами, ринок зазнає впливу додаткових чинників.
«Ключовим об’єктивним фактором, що призвів до підвищення цін, є те, що після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова, Володимир Омельченко, у своєму коментарі виданню «Главком» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не виявляють оперативності у втручанні.
Президент асоціації «Газові трейдери України», Андрій Мизовець, у свою чергу, висловив думку, що зростання цін на нафтопродукти спричинило ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спровокували значне підвищення цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також відзначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові структури повинні відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- підвищення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції і запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення витрат на логістичні послуги;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет оприлюднив результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не констатує монопольних дій на паливному ринку України. Про це заявив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних з метою формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за даними статистики Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпорт – на 58%, водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.