Вартість пального в Україні практично не зазнала змін
Станом на 23 квітня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій в Україні переглянули розцінки на паливо. Середня ціна бензину А-95 майже не змінилася порівняно з попереднім днем і складає приблизно 73,31 грн за літр. Вартість дизельного пального знизилася в середньому до 88,63 грн. Цю інформацію надав «Главком».
Що спостерігається з цінами на пальне
На українських АЗС ціни практично не трансформувалися, зокрема, вартість бензину та дизелю зменшилася на заправках UPG. Найвищу ціну на бензин та дизель наразі встановлюють мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 23 квітня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
72,90 | 74,80 | 86,90 | 88,90 | 80,90 | – | 49,00 |
 |
75,90 | 78,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
75,90 | 78,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
72,70 | 76,10 | 88,90 | 90,90 | 84,50 | 71,10 | 48,90 |
 |
75,90 | 79,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,98 |
 |
69,90 | 69,90 | 86,90 | 88,90 | – | 66,90 | 48,90 |
 |
69,99 | – | 87,99 | – | – | – | 47,49 |
Кешбек на пальне
Починаючи з 20 березня, громадяни України можуть отримати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС, які беруть участь у програмі «Національний кешбек». Розмір кешбеку становить 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволить зекономити до 11 грн на літрі дизелю, близько 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі. Максимальна сума кешбеку на пальне обмежена 1000 грн на одну особу щомісяця.
Програма діятиме до 1 травня. У ній беруть участь ті мережі АЗС, які зареєстровані в системі «Національний кешбек».
Керівник Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів запровадив кешбек на пальне, оскільки це не впливає на підтримку армії і водночас надає допомогу тим, хто найбільше її потребує через зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна увійшла до топ-10 країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизелю в Україні зросла на 33,9%. Цей показник відповідає загальносвітовій тенденції, проте є нижчим за аналогічні показники в деяких азійських країнах.
Водночас, за словами Сергія Куюна, директора консалтингової групи А-95, жодної нестачі дизельного пального не спостерігається і не прогнозується. Він зазначив, що у березні обсяги поставок залишилися на рівні 2025 року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизель в Україні зумовлене не стільки прямим впливом близькосхідного конфлікту, скільки довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу. Крім того, за його словами, на зростання цін впливають і інші фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, який сприяв збільшенню цін, є те, що з минулого року – а саме після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні – майже всі світлі нафтопродукти, а це 85%+ у відсотковому еквіваленті, залежать від імпорту нафтопродуктів», – наголосив керівник АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначив, що ситуація на українському ринку пального залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють з ринку дрібних гравців. На його думку, маржа українських АЗС вища, ніж у європейських трейдерів, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Тим часом, Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що різке зростання цін на нафтопродукти спровокувало ланцюгову реакцію, яка торкнулася і ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання цін на газ на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо наповнення газосховищ. Про це він заявив.
В інтерв’ю «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальною фізичною нестачею ресурсів. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває під прямим контролем держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції та запасів;
- підвищення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози щодо подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- зростання вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.