Найвища вартість бензину та дизельного палива пропонується мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 15 червня 2026 року великі мережі автозаправних станцій України оновили цінові показники на пальне. Середня вартість бензину марки А-95 становить приблизно 75,77 грн за літр. Дизельне пальне в середньому обходиться в 83,48 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Що відбувається з цінами на пальне
Найбільші мережі АЗС України здійснили оновлення цін на пальне. Мережа UPG зменшила вартість дизельного палива на 1 грн, тоді як газ став дорожчим на 1 грн.
Найвищі ціни на бензин та дизель на даний момент встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 15 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 80,26 | 82,90 | 84,90 | – | 43,90 |
 |
81,90 | 78,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 80,90 | 83,40 | 82,50 | 67,90 | 42,4 |
 |
78,90 | 82,90 | 86,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
74,90 | 74,90 | 82,90 | 82,90 | – | 69,90 | |
 |
72,99 | – | 79,99 | – | – | – | 43,49 |
Кешбек на пальне
Програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий механізм протидії кризовим явищам для підтримки населення на фоні значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу з найвищими темпами зростання вартості дизельного пального на тлі конфлікту на Близькому Сході. Ціна на дизель у країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у ряді азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом його не передбачається. За його словами, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що збільшення цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише конфліктом на Близькому Сході, а насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Також, за його словами, на ринок впливають додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що після зупинки найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко в коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на ринку пального залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», та сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка знаходиться у прямій компетенції держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного масиву даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, тоді як ціни на АЗС, за даними голови АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – зазначив він.