Найбільш високі ціни на бензин та дизель наразі встановлено мережами Окко, WOG та Socar
Станом на дванадцяте червня 2026 року, провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні оновили вартість пального. Середня ціна бензину марки А-95 становить орієнтовно 75,63 грн за літр. Вартість дизельного пального у середньому сягає 83,48 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив ресурс «Главком».
Поточна ситуація з цінами на пальне
Вартість пального на великих мережах АЗС залишилася практично незмінною. Лише три оператори незначно коригували ціни на окремі види пального: бензин А-95 та автогаз стали дешевшими приблизно на 1 гривню за літр.
Найвищі ціни на бензин та дизельне пальне на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне можна придбати на заправках «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Ціни на пальне станом на 12 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 81,90 | 83,90 | 84,90 | – | 43,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
70,9 | 75,4 | 80,9 | 83,4 | 82,5 | 67,9 | 42,4 |
 |
78,90 | 82,90 | 86,90 | 89,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
74,90 | 74,90 | 82,90 | 82,90 | – | 69,90 | 43,90 |
 |
71,99 | – | 79,99 | – | – | – | 43,49 |
Програма кешбеку на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід підтримки громадян у відповідь на значне підвищення цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники отримували 15% відшкодування за дизельне пальне, 10% — за бензин і 5% — за автогаз.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизелю в Україні зросла на 33,9%. Це відповідає загальносвітовій тенденції, проте є меншим за показники деяких країн Азії.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, зазначив, що дефіциту дизельного пального немає і не очікується. За його словами, у березні обсяги постачань залишилися на рівні 2025 року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизель в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом конфлікту на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. Крім того, за його словами, на підвищення цін впливають і інші чинники.
«Основним об’єктивним фактором, що спричинив зростання цін, є те, що починаючи з минулого року, а саме після припинення роботи найбільшого і, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому вираженні 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», — підкреслив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко заявив, що ситуація на українському ринку пального залишається складною не лише через світові котирування нафти, але й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають реагувати на цю ситуацію.
Тим часом, Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спричинив ланцюгову реакцію, яка торкнулася й ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного подорожчання газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо заповнення газосховищ. Він зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції й запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнозу подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – зазначив він.