Найвищі ціни на бензин та дизель пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 1 липня 2026 року великі мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні не зазнали змін у ціноутворенні на паливо. Середня вартість бензину марки А-95 сягає приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного пального — 76,96 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив ресурс «Главком».
Динаміка цін на паливо
Великі мережі АЗС України зберегли свої ціни на пальне. Найбільш дорогий бензин та дизель на даний момент пропонуються мережами ОККО, WOG та Socar. Водночас, найдоступніше пальне традиційно можна придбати на заправках «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 1 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 39,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | 66,90 | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 68,90 | 39,40 |
 |
70,99 | – | 73,99 | – | – | – | 38,99 |
Кешбек на пальне
Програма, що діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року, була запроваджена як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення на тлі значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% — бензину та 5% — автогазу.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна увійшла до топ-10 країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з конфліктом на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це узгоджується з глобальними тенденціями, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом він не прогнозується. За його словами, у березні обсяги постачань зберігалися на рівні попереднього року.
Причини зміни цін на АЗС
Павло Кириленко, голова Антимонопольного комітету, пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не тільки з близькосхідним конфліктом, але й, перш за все, з довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також зазначив, що на ринок впливають і додаткові фактори.
«Основний об’єктивний фактор, що спричинив зростання цін, полягає в тому, що після припинення роботи найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», — зазначив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС оперують з вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не поспішають втручатися.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», у свою чергу, вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що нинішня ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів;
- підвищення фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення витрат на логістичні послуги;
- складнощі порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет зібрав та проаналізував значний обсяг даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортне пальне — на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за даними голови АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин — на 16%, дизель — на 39%», — уточнив він.