Мережі Окко, WOG та Socar наразі пропонують найдорожчий бензин та дизель
На 11 червня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) України переглянули вартість паливно-мастильних матеріалів. Середня ціна бензину А-95 сягає приблизно 75,77 грн за літр. Вартість дизельного пального в середньому становить 83,48 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Поточна ситуація з цінами на пальне
Найбільші мережі АЗС України внесли корективи у ціноутворення на паливо. У деяких операторів спостерігається зниження цін на автогаз, дизельне пальне та преміальний дизель на 1 грн за літр. Водночас інші мережі зменшили вартість бензину А-95 на 1 грн/л, А-95+ – на 3 грн/л, а преміального дизельного пального – на 2 грн/л.
Найвищі ціни на бензин та дизель на даний момент встановлені мережами Окко, WOG та Socar. Натомість найдоступніші ціни на пальне пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 11 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 81,90 | 83,90 | 84,90 | – | 43,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 85,90 | 88,90 | 88,90 | – | 45,90 |
 |
70,9 | 75,4 | 80,9 | 83,4 | 82,5 | 67,9 | 43,4 |
 |
78,90 | 82,90 | 86,90 | 89,90 | 88,90 | – | 46,90 |
 |
74,90 | 74,90 | 82,90 | 82,90 | – | 69,90 | 43,90 |
 |
72,99 | – | 79,99 | – | – | – | 43,49 |
Бонусна програма на пальне
Програма, що діяла з 20 березня по 31 травня 2026 року, була запроваджена як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення у зв’язку зі значним зростанням цін на пальне. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували 15% відшкодування за дизельне пальне, 10% – за бензин та 5% – за автогаз.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до топ-десяти країн світу з найстрімкішим зростанням цін на дизельне пальне, що пов’язано з конфліктом на Близькому Сході. Вартість дизелю в Україні підскочила на 33,9%. Це відповідає загальносвітовим тенденціям, проте є меншим за показники деяких азійських країн.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, запевнив, що жодного дефіциту дизельного пального не спостерігається і не прогнозується. За його даними, у березні обсяги постачання залишилися на рівні показників 2025 року.
Причини зміни цін на АЗС
Павло Кириленко, голова Антимонопольного комітету, пояснив, що зростання цін на бензин та дизель в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом близькосхідного конфлікту, скільки довгостроковими наслідками зупинки потужного нафтопереробного заводу. Крім того, він зазначив, що на вартість пального впливають й інші фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є наша залежність від імпорту нафтопродуктів, яка становить понад 85% у відсотковому вираженні, особливо після зупинки найбільшого й фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні минулого року», – наголосив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, зазначив, що український ринок пального залишається нестабільним не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищу маржу порівняно з європейськими трейдерами, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що стрибок цін на нафтопродукти викликав ланцюгову реакцію, яка зачепила і ринок природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного подорожчання газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо заповнення газосховищ. Про це він повідомив
В коментарі «Главкому» експерт висловив думку, що поточна ситуація на ринку пального та енергетики спричинена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд повинен відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває під його прямим контролем.
Додаткові причини зростання цін на пальне:
- підвищення обсягів попиту та одночасне зменшення пропозиції й запасів;
- зростання фактичної закупівельної вартості нафтопродуктів та прогнозоване збільшення собівартості;
- збільшення витрат на логістичні послуги;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Звіт Антимонопольного комітету про результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це повідомив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортні нафтопродукти – на 58%. Водночас, за даними голови АМКУ, ціни на АЗС збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.