Найвищі ціни на бензин та дизельне пальне на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 5 червня 2026 року великі мережі автозаправних станцій в Україні оновили вартість пального. Середня ціна бензину А-95 складає приблизно 76,70 грн за літр. Дизельне пальне в середньому обходиться в 86,84 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Українські мережі АЗС залишили ціни на пальне майже незмінними. Найвищі розцінки на бензин та дизель наразі встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне можна придбати на «Укрнафті» та «БРСМ-Нафті».
На АЗС Upg спостерігається зниження вартості на 1 грн для всіх типів пального. Мережа Окко зменшила ціну на газ на 1 грн, так само як і WOG, що теж знизила ціну на газ на 1 грн.
Вартість пального станом на 5 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,40 | 76,40 | 83,90 | 85,90 | 84,90 | – | 44,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 46,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 46,90 |
 |
73,90 | 81,70 | 86,40 | – | – | 70,9 | 46,50 |
 |
79,90 | 83,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 |
 |
74,90 | 74,90 | 85,90 | 88,90 | – | 69,90 | 44,90 |
 |
73,99 | – | 81,99 | – | – | – | 44, 49 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у зв’язку з різким зростанням вартості пального. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники отримували 15% відшкодування за дизельне пальне, 10% – за бензин і 5% – за автогаз.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до числа десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизелю в Україні збільшилася на 33,9%. Це відповідає загальносвітовому тренду, проте є меншим за показники деяких азійських країн.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зазначив, що жодного дефіциту дизельного пального не існує і не очікується. За його словами, у березні обсяги постачання залишилися на рівні 2025 року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизелю в Україні спричинене не стільки прямим впливом близькосхідного конфлікту, скільки довгостроковими наслідками зупинки ключового нафтопереробного заводу. Крім того, за його словами, на зростання цін впливають й інші фактори.
«Головним об’єктивним чинником, що сприяв зростанню цін, є те, що від минулого року, а саме після зупинення найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому вираженні (85%+) залежать від імпорту нафтопродуктів», – наголосив очільник АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко заявив, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, але й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти викликав ланцюгову реакцію, яка охопила й ринок блакитного палива. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання вартості газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо наповнення сховищ. Про це він повідомив.
В інтерв’ю «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- підвищення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції й запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнозоване подальше збільшення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, вартість на АЗС, за словами глави АМКУ, збільшилася лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – зазначив він.