Найвищі ціни на бензин та дизель встановлені мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 3 липня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій України залишили ціни на пальне без змін. Середня вартість бензину А-95 становить приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного пального – 76,96 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Ситуація з цінами на пальне
Провідні мережі АЗС України не змінювали вартість пального. Наразі найвищі ціни на бензин та дизель пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне традиційно можна знайти у «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 3 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 39,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | 66,90 | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 39,40 |
 |
70,99 | – | 72,99 | – | – | – | 38,99 |
Кешбек на пальне
Програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий механізм підтримки населення під час значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували повернення коштів у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом його не очікують. За його словами, у березні обсяги поставок залишалися на рівні попереднього року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин і дизельне пальне в Україні пов’язане не лише з конфліктом на Близькому Сході, а насамперед із довготривалими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Водночас, за його словами, на ринок впливають і додаткові обставини.
«Головним об’єктивним чинником, який спричинив збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого і практично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не поспішають втручатися.
Своєю чергою, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальними браками ресурсів. На його переконання, уряду варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції і запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.