Найвищі ціни на бензин та дизельне пальне наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 7 травня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 сягає близько 74 гривень за літр. Середня вартість дизельного пального становить 89 гривень за літр. Цю інформацію поширило видання «Главком».
Що відбувається із цінами на пальне
Найвищі розцінки на бензин та дизельне пальне на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне можна знайти у «Укрнафти» та «БРСМ-Нафти».
Вартість пального станом на 7 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 87,90 | 89,90 | 82,90 | – | 47,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 91,90 | 94,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 91,90 | 94,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
72,9 | 79,2 | 89,40 | 89,40 | – | 69,9 | 48,90 |
 |
77,90 | 81,90 | 91,90 | 94,90 | 87,90 | – | 49,98 |
 |
70,90 | 73,90 | 87,90 | – | – | 66,90 | 47,90 |
 |
69,92 | – | 86,62 | – | – | – | 47,01 |
Кешбек на пальне
З 20 березня українці мають змогу отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на автозаправних станціях, що беруть участь у програмі «Національний кешбек». Розмір кешбеку становить 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволить зекономити до 11 гривень на літрі дизелю, близько 7 гривень на бензині та 2 гривні на автогазі.
Уряд продовжив дію програми кешбеку на пальне до 31 травня 2026 року. Таке рішення було прийнято через збереження високих цін на пальне та активне користування програмою громадянами України. З 1 травня максимальна сума відшкодування – до 500 гривень на місяць для одного користувача – це відповідає фактичним нарахуванням для більшості учасників.
Очільник Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів запровадив кешбек на пальне, оскільки це не впливає на підтримку армії та забезпечує допомогу тим, хто найбільше потребує фінансової підтримки через зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Ціни на дизель в Україні збільшилися на 33,9%. Це співвідноситься із загальносвітовим трендом, проте є меншим за показники низки азійських країн.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн заявив, що дефіциту дизельного пального немає і не очікується. За його словами, у березні обсяги поставок залишилися на рівні 2025 року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизелю в Україні зумовлене не стільки прямим впливом війни на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу. Водночас, за його словами, на підвищення цін впливають і інші фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому вираженні 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – наголосив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначив, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. Він вважає, що українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають реагувати на цю ситуацію.
Тим часом президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спричинив ланцюгову реакцію, яка охопила і ринок природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого подорожчання газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо наповнення сховищ. Про це він повідомив
У коментарі «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші фактори зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і об’ємів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це очільник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого масиву даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.