“>
З першого дня серпня поточного року в Україні набувають чинності коригування тарифів на залізничні вантажні перевезення. Ці зміни передбачають їх підвищення на 30% та уніфікацію ставок на транспортування порожніх вагонів, які раніше залежали від типу попередньо перевезеного вантажу, як інформує АТ “Укрзалізниця”.
“Це перша корекція тарифів на вантажні перевезення від 2022 року”, – зазначається в повідомленні “Укрзалізниці” у Facebook, де підкреслюється, що компанія продовжує свою діяльність під постійними обстрілами з боку Росії.
В “УЗ” додали, що офіційне оприлюднення рішення очікується завтра, 31 липня. Підписанню документа передувало завершення всіх необхідних погоджень згідно із законодавством, після чого наказ був зареєстрований Міністерством юстиції України.
“Укрзалізниця” пояснила, що за результатами переговорів з великими відправниками вантажів, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісної домовленості про поетапну індексацію тарифів: спочатку на 30% з 1 серпня цього року, а потім ще на 15% – з 1 січня 2027 року.
“Для ефективного виконання своїх функцій “Укрзалізниця” потребує справедливих тарифних ставок. З моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі”, – наголосили в “УЗ”.
За розрахунками компанії, відстрочка індексації протягом останніх років дозволила вантажовідправникам заощадити понад 100 мільярдів гривень.
Водночас, “УЗ” зазначає, що її витрати на електроенергію порівняно з 2023 роком зросли більш ніж на 15 мільярдів гривень. Крім того, суттєво подорожчали паливо, матеріали, ремонтні роботи, обладнання та інші компоненти собівартості перевезень.
В “УЗ” також повідомили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Компанія проводить масштабні роботи з їх ремонту та відновлення, що потребує стабільного фінансування.
“Незважаючи на вжиті заходи, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через незмінні тарифи з 2022 року, вантажний напрямок вже працює зі значним операційним дефіцитом”, – зауважила компанія.
“УЗ” уточнила, що обґрунтованість її розрахунків щодо необхідності індексації тарифів підтверджена висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Компанія також наголошує, що для забезпечення роботи взимку залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових інституцій, які наразі вивчають її фінансовий стан та наголошують на важливості перегляду тарифів.
“Ми й надалі продовжимо співпрацю з українським бізнесом, адже міцна економіка та надійна логістика є спільним фундаментом стійкості держави. Однак, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів є неприпустимим”, – йдеться в повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський під час прес-конференції заявив, що за підсумками 2026 року компанія прогнозує чистий збиток у розмірі 21,9 мільярда гривень та дефіцит ліквідності у 26,3 мільярда гривень за умови збереження чинних тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів недоотриманий обсяг фінансових надходжень за період з 2023 року до кінця першого кварталу 2026 року становить 99,5 мільярда гривень.
Пізніше в подкасті “Що з економікою” Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також зазначив, що підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення на 30% покращить позиції “Укрзалізниці” в переговорах з власниками її єврооблігацій на 1,05 мільярда доларів, за якими компанія у січні цього року відмовилася здійснювати купонні виплати.
За його словами, компанія також сподівається на підтримку від міжнародних фінансових інституцій та інших партнерів у плані ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як раніше повідомлялося, у січні цього року “Укрзалізниця” відмовилася від виплати 45 мільйонів доларів купонних платежів за єврооблігаціями 2026 року (номінал 703,2 млн доларів, ставка 8,25%) та єврооблігаціями-2028 (номінал 351,9 млн доларів, ставка 7,875%). Компанія також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала подальше скорочення доходів від вантажних перевезень на тлі зменшення їх обсягів, а також зростання кількості атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” скоротила свою виручку на 15,6% – до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів, а показник EBITDA – на 30,2%, до 293 мільйонів доларів, з яких 270 мільйонів склала бюджетна допомога. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.