Мережі Окко, WOG та Socar реалізують найдорожчий бензин та дизель
Станом на сьоме липня 2026 року провідні українські мережі автозаправних станцій не внесли змін до вартості пального. Середня ціна бензину марки А-95 складає приблизно 76,23 грн за літр, тоді як дизельного пального – 77,01 грн за літр. Цю інформацію поширило видання «Главком».
Стан справ із вартістю пального
Найбільші мережі АЗС України практично залишили ціни на пальне без змін. Найвищу вартість бензину та дизелю наразі встановлюють мережі ОККО, WOG та Socar. На противагу цьому, найбільш вигідні пропозиції традиційно представлені на станціях «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 7 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 38,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
72,90 | 77,40 | 76,20 | 79,20 | 84,50 | 68,90 | 39,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
– | 70,65 | 71,28 | 76,99 | – | – | 38,46 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий механізм підтримки населення у кризовій ситуації, спричиненій значним зростанням цін на пальне. За даними Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували повернення коштів у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна посідає місце серед десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з конфліктом на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні підвищилася на 33,9%. Хоча це узгоджується із загальносвітовою тенденцією, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, як зазначив Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, дефіцит дизельного пального на ринку наразі відсутній і не прогнозується найближчим часом. Він повідомив, що у березні обсяги поставок залишалися на рівні попереднього року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання вартості бензину та дизельного пального в Україні зумовлене не лише геополітичною ситуацією на Близькому Сході, а передусім довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також додав, що на ринок впливають і додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним чинником, що сприяв підвищенню цін, є залежність понад 85% світлих нафтопродуктів від імпорту після зупинки найбільшого та, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», – констатував Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у своєму коментарі для «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою націнкою, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Зі свого боку, Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В інтерв’ю «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними факторами та спекуляціями, а не реальним дефіцитом ресурсів. Він переконаний, що урядовцям слід відмовитися від популістських ініціатив, подібних до «паливного кешбеку», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває під прямим контролем держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції й запасів;
- підвищення фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогнози подальшого зростання собівартості;
- зростання вартості логістичних послуг;
- унеможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
На даний момент Антимонопольний комітет не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Таку заяву зробив голова комітету Павло Кириленко під час засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет здійснив збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило зафіксувати різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, вартість дизелю зросла на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, за словами керівника АМКУ, ціни на АЗС підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.