Федерація металургів України звернулася до уряду з проханням відмовитися від ініціативи щодо усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси. На думку представників галузі, запропонований механізм може надати «Укрзалізниці» можливість «ручного» регулювання тарифів, що негативно позначиться на конкурентоспроможності українських експортерів.
Відповідний лист Федерації металургів спрямовано міністру з відновлення, інфраструктури та транспорту України Миколі Калашнику, міністру економіки та довкілля України Олександру Кравченку, міністру фінансів України Сергію Марченку та голові Державної регуляторної служби України Олексію Кучеру.
Суть пропозиції полягає у зміні правил визначення тарифної відстані до портів Великої Одеси. На період воєнного стану та шість місяців після його завершення «Укрзалізниця» отримає право самостійно встановлювати особливості визначення тарифних відстаней для вантажних перевезень.
У Федерації металургів заявляють, що запропонована модель не містить прозорого та зрозумілого механізму реалізації. «Фактично це призведе до «ручного» регулювання тарифів під виглядом так званого вирівнювання тарифних відстаней», — зазначено у листі.
Представники галузі наголошують, що тарифна відстань безпосередньо впливає на вартість перевезення. Встановлення однакової середньої відстані для різних маршрутів може змінити витрати окремих вантажовласників, незалежно від фактичної довжини перевезення. З огляду на монопольне становище «Укрзалізниці», такий механізм створює ризик прихованого субсидування одних учасників ринку за рахунок інших.
Металурги попереджають про можливі економічні наслідки: штучне усереднення тарифної відстані може зробити частину перевезень економічно невигідною та призвести до скорочення або зупинки транспортування металургійних вантажів, окатків, залізорудного концентрату та зерна.
У Федерації зазначають, що це відбувається в умовах, коли промислові підприємства вже зазнають значних втрат через війну, обстріли та погіршення експортної логістики. «Замість стратегій зниження питомої собівартості, оптимізації мережі та залучення нових вантажовласників, «Укрзалізниця» вкотре обирає найпростіший, але руйнівний шлях — покриття власних витрат і збитків через підвищення вантажних тарифів», — заявили у Федерації.
Окремий блок зауважень стосується процедури ухвалення рішення. У Федерації наголошують, що зміни до правил визначення тарифних відстаней мають ознаки регуляторного акта, а отже, мають проходити передбачену законодавством процедуру.
Також у листі зазначається, що тарифи на вантажні залізничні перевезення встановлюються профільним міністерством за погодженням із Міністерством економіки та довкілля і Міністерством фінансів. Тому, на думку авторів звернення, зміни не можуть бути запроваджені без позиції цих відомств.
За підсумками звернення Федерація металургів просить Міністерство відновлення, інфраструктури та транспорту відмовитися від ініціативи щодо усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси та не допустити ухвалення механізму, який надасть «Укрзалізниці» право самостійно визначати особливості тарифних відстаней. А міністерство економіки та довкілля та Міністерство фінансів Федерація закликає оцінити можливі ризики для бізнесу й економіки та не погоджувати проєкт у запропонованій редакції.