Найвищу ціну за бензин та дизель наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 26 липня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій в Україні внесли корективи у вартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 82 гривні за літр, а дизельного пального – 88,48 гривень за літр. Про це інформує видання «Главком».
Що відбувається із цінами на пальне
Найбільші українські мережі АЗС переглянули ціноутворення на пальне. Порівняно з попереднім днем, найсуттєвіше зростання відзначилося у вартості дизельного пального – в одній із мереж ціна збільшилася на 3 гривні за літр. Водночас ціни на бензини А-95, А-95+, А-92 та автогаз залишилися практично на попередньому рівні.
Наразі найдорожчий бензин та дизель пропонують мережі Окко, WOG та Socar. Натомість найменш вартісне пальне традиційно можна знайти у мережах «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціни на пальне станом на 26 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 86,50 | 88,50 | 88,90 | – | 40,50 |
 |
82,90 | 85,90 | 89,90 | 92,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 89,50 | 92,50 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
80,40 | 83,20 | 89,70 | 92,10 | 90,20 | 78,10 | 41,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 90,90 | 93,90 | 95,40 | – | 41,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 85,90 | 87,90 | – | 77,90 | 39,90 |
 |
– | 78,99 | 86,99 | 89,99 | – | – | 39,49 |
Кешбек на пальне
Програма діяла в період з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий механізм підтримки населення в умовах значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – від бензину та 5% – від автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу із найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в державі зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом його не очікується. За його словами, у березні обсяги постачання зберігалися на рівні попереднього року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин і дизельне пальне в Україні пов’язане не лише із близькосхідною війною, але, перш за все, з довготривалими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Водночас, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Основним об’єктивним чинником, що спричинив збільшення цін, є той факт, що після зупинки найбільшого і практично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не виявляють поспіху втрутитися.
Своєю чергою президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальною нестачею ресурсів. На його переконання, урядові варто відмовитися від популістичних заходів, таких як «паливний кешбек», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- підвищення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції і запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.