Мережі Окко, WOG та Socar пропонують найдорожчий бензин та дизельне пальне
Станом на 25 липня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 тримається близько 81,28 грн за літр, а дизельного пального – 87,23 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Динаміка цін на пальне
Великі українські мережі АЗС здійснили перегляд цін на паливно-мастильні матеріали. Найсуттєвіше зростання спостерігається у дизельному пальному – в одній із мереж його вартість збільшилася на 4 грн/л. Паралельно, деякі оператори підвищили ціни на бензини А-95, А-95+, А-92 та автогаз в діапазоні від 50 коп./л до 2 грн/л.
На даний момент, найвищі ціни на бензин та дизель встановлені у мережах Окко, WOG та Socar. Натомість, найдоступніше пальне традиційно можна знайти на станціях «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 25 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 85,90 | 87,90 | 88,90 | – | 40,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 88,90 | 91,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 88,50 | 90,40 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
80,40 | 83,20 | 88,5 | 90,9 | 90,2 | 78,1 | 41,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 90,90 | 93,90 | 95,40 | – | 41,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 83,90 | 85,90 | – | 77,90 | 39,90 |
 |
76,99 | – | 83,99 | – | – | – | 38,99 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня по 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення в умовах значного подорожчання пального. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальній світовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у ряді азійських держав.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом не очікується. За його словами, у березні обсяги поставок залишалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин і дизельне пальне в Україні зумовлене не тільки близькосхідним конфліктом, але, передусім, довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним фактором, що призвів до збільшення цін, є залежність понад 85% світлих нафтопродуктів від імпорту після зупинки найбільшого та, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», – зазначив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через глобальні ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», своєю чергою, вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», та сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції й запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози щодо подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це заявив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет зібрав та проаналізував великий обсяг даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, за словами глави АМКУ, ціни на АЗС зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.