Найдорожчий бензин та дизель наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 21 липня 2026 року провідні мережі АЗС в Україні здійснили коригування тарифів на пальне. Середня вартість бензину А-95 наразі складає близько 78,07 грн за літр, а дизельного пального – 80,21 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Що відбувається із цінами на пальне
Провідні українські мережі АЗС внесли оновлення до своїх цінових пропозицій на пальне. Порівняно з попереднім днем, переважна більшість операторів підвищила вартість як бензину, так і дизельного пального. В одній із мереж усі види пального, за винятком автогазу, стали дорожчими на 2 грн/л, ще в одній – на 1 грн/л. Крім того, окремі оператори збільшили ціни на бензин А-95 на 1 грн/л, а на дизельне пальне та ДП+ – до 2 грн/л. Водночас лише одна мережа зберегла стабільність цін на усі види пального.
На даний момент найвищі ціни на бензин та дизель встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне, за традицією, можна придбати на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціни на пальне станом на 21 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
76,40 | 78,40 | 78,90 | 80,90 | 86,40 | – | 38,40 |
 |
80,90 | 83,90 | 82,90 | 85,90 | 90,90 | – | 41,90 |
 |
81,50 | 84,50 | 82,90 | 85,90 | 91,50 | – | 41,90 |
 |
75,90 | 79,70 | 80,50 | 82,90 | 87,70 | 71,70 | 38,90 |
 |
82,90 | 86,90 | 82,90 | 85,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 78,90 | 80,90 | – | 73,90 | 38,40 |
 |
72,99 | – | 76,49 | – | – | – | 37,99 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла в період з 20 березня по 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий інструмент підтримки громадян у зв’язку з істотним зростанням вартості пального. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до числа країн світу з найвищими темпами подорожчання дизельного пального на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій динаміці, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіцит дизельного пального на ринку відсутній і найближчим часом не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні минулого року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин і дизельне пальне в Україні зумовлене не тільки конфліктом на Близькому Сході, але, передусім, довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Разом з тим, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається непростою не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС функціонують з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюговий ефект і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальними дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові слід відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші фактори росту цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і об’ємів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це керівник комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет здійснив збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення близькосхідної ситуації.
З 26 лютого до 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель підскочили на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні демонстрували повільніше зростання: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.