Найвищу вартість бензину та дизельного палива наразі пропонують автозаправні станції Окко, WOG та Socar
Станом на 25 червня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій України скоригували ціни на паливо. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного палива – 78,24 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Поточна ситуація з цінами на паливо
Найбільші оператори АЗС в Україні переглянули свої цінові показники на пальне. У порівнянні з попереднім днем, дизельне пальне (ДП) та його покращений варіант (ДП+) стали доступнішими в середньому на 1 грн/л, а ціна на автогаз також зазнала зниження. Одна з мереж здійснила коригування цін на всі види пального, зменшивши їх менш ніж на гривню за літр.
Найбільш високі ціни на бензин та дизельне пальне на даний момент пропонують мережі Окко, Wog та Socar, тоді як найдоступніше пальне традиційно можна придбати на заправках «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціноутворення на пальне станом на 25 червня 2026 року (вартість за літр у гривнях)
| Тип пального Мережа АЗС | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 75,90 | 77,90 | 84,90 | – | 40,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
70,90 | 78,70 | 76,20 | 79,20 | 82,50 | 66,90 | 41,20 |
 |
78,90 | 82,90 | 82,90 | 85,90 | 88,90 | – | 43,90 |
 |
73,90 | 73,90 | 75,90 | 75,90 | – | 68,90 | 40,40 |
 |
70,99 | – | 74,99 | – | – | – | 39,99 |
Система повернення частини коштів за пальне (кешбек)
Програма діяла в період з 20 березня до 31 травня 2026 року, функціонуючи як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення на тлі значного зростання цін на пальне. За інформацією Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи існує загроза дефіциту дизельного пального в Україні?
Україна потрапила до списку країн з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що зумовлено війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відображає світову тенденцію, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, зауважив, що дефіцит дизельного пального на ринку відсутній і не прогнозується в найближчому майбутньому. За його даними, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні попереднього року.
Причини коливань цін на АЗС
Павло Кириленко, голова Антимонопольного комітету, пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не тільки конфліктом на Близькому Сході, але й, перш за все, довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Окрім того, за його словами, на ринок впливають додаткові фактори.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив підвищення цін, є те, що після зупинки найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів стали залежними від імпорту», – констатував Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, в коментарі «Главкому» зазначив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють менших гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що подорожчання нафтопродуктів викликало ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, подібних до «паливного кешбеку», та сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває в прямій компетенції держави.
Інші чинники, що впливають на зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції й запасів;
- Підвищення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- Зростання витрат на логістичні послуги;
- Непередбачуваність умов та обсягів зберігання палива на території України.
Звіт Антимонопольного комітету про перевірку ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє монопольних дій на паливному ринку України. Про це заявив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортне пальне – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за твердженням глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.