Фото: згенеровано ШІ
Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) разом із асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» звернулися до очільника уряду України Сергія Корецького з проханням відкласти заплановане збільшення вартості послуг АТ «Укрзалізниця» щодо перевезення вантажів та переглянути принципи формування тарифів.
Відповідний лист також було надіслано міністру розвитку громад, територій та інфраструктури Миколі Калашнику, міністру аграрної політики та продовольства Тарасу Висоцькому і голові правління АТ «Укрзалізниця» Олександру Перцовському, як інформує пресслужба ВАР.
Експерти зазначили, що йдеться про наказ Міністерства розвитку громад та територій України № 10587/47/14–26 від 19.06.2026 року, який передбачає індексацію тарифів на вантажні перевезення на 30% та збільшення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.
На думку представників аграрних асоціацій, таке рішення ухвалюється в умовах постійних ворожих атак на портову інфраструктуру та блокади морських шляхів, зростання цін на основні ресурси для аграрної галузі на 60% та одночасного різкого зниження вартості аграрної продукції.
«Усе це призводить до значних збитків у аграрному виробництві, отже, збереження чинної моделі, за якої аграрії фактично субсидують перевезення вугілля, будівельних матеріалів тощо через завищений для них тариф, є не лише несправедливим, але й відверто шкідливим та матиме катастрофічні наслідки як для аграрного сектору, так і для економіки держави загалом», — вказано у зверненні.
Представники асоціацій підкреслюють, що через блокування морських портів аграрії вже стикаються із затримками у відвантаженні, тоді як пропускна спроможність залізничних прикордонних переходів з країнами ЄС залишається вкрай недостатньою. За оцінками АТ «Укрзалізниця», мережа здатна забезпечити транспортування лише близько 1 млн тонн агропродукції щомісяця при необхідному обсязі 5,6 млн тонн, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 маркетинговому році становить 4,1 млн тонн.
Крім того, внаслідок блокування портів доставка зерна через західний напрямок вже призвела до збільшення логістичних витрат аграріїв на 40-60 доларів за тонну.
«Разом із додатковим підвищенням тарифу на 30%, вартість доставки тонни зерна до порту Констанца (Румунія) обійдеться аграрію в 60-70 доларів за тонну при вартості зерна пшениці в порту — 210 доларів за тонну. Тобто самому аграрію буде залишатися 140–150 доларів за тонну пшениці, що робить її вирощування збитковим», — наголошується у листі.
Також у зверненні підкреслюється, що збільшення тарифів не покращить фінансовий стан АТ «Укрзалізниця», адже через обмежену пропускну спроможність експортної логістики обсяги перевезень аграрної продукції не зростуть. Натомість це може призвести до повторення ситуації 2022-2023 років, коли накопичення вагонів на прикордонних переходах спричинило дефіцит рухомого складу та зростання вартості його оренди з 1,2 тис. грн до 16 тис. грн за добу.
Аграрії просять прем’єр-міністра відтермінувати зміну моделі підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення АТ «Укрзалізниця» з метою встановлення справедливого тарифу, а також запровадити обмеження та електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних переходів відповідно до їхньої пропускної спроможності, щоб уникнути накопичення вагонів та спекулятивного зростання вартості їх оренди.
Джерело: www.agroportal.ua