Черги на кордоні до 7 днів: як блокада портів змінює логістику зерна з України
Через російські удари по українських портах та вантажних суднах залізниця залишається єдиним надійним каналом для експорту зерна. Для посилення цього напрямку Україна веде переговори з Молдовою щодо транспортування збіжжя її територією до румунського порту Констанца. Про це повідомляє Reuters з посиланням на власні джерела.
«Українська сторона звернулася до молдовської влади з проханням надати 50% знижку на номінальний залізничний тариф для транзиту зерна. Натомість молдовський залізничний оператор хоче отримати гарантії щодо мінімальних обсягів вантажу, які проходитимуть через їхню територію», — йдеться в матеріалі.
Наразі сторони узгоджують часові рамки та обсяги. Водночас українська сторона збирає дані від зацікавлених вантажовідправників щодо потенційних обсягів експорту. Колишній очільник «Залізниці Молдови» Олег Тофілат оцінює потенціал такого транзитного коридору в до 4,5 млн тонн зерна на рік.
«За українськими оцінками, маршрут здатен забезпечити близько 10% загального експорту країни. Питання вже обговорили міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник та його молдовський колега Володимир Боля», — повідомляє видання.
Прем’єр-міністр Молдови Василе Тофан, зі свого боку, закликав не втрачати можливість заробити мільйони євро на транзиті та відкинув побоювання місцевих аграріїв щодо конкуренції.
Пошук нових маршрутів став вимушеним кроком. Блокування портів Великої Одеси вже змістило вантажопотік на автомобільні маршрути, що призвело до перевантаження сухопутних пунктів пропуску та подовження черг на кордоні. 7 серпня кількість вантажівок на в’їзд до країн ЄС зросла майже в 1,5 раза — до 7342 автомобілів, а час очікування на виїзд з України подекуди сягає 7 днів.