Найвищі ціни на бензин та дизель наразі пропонують мережі Okko, WOG та Socar
Станом на 2 травня 2026 року, провідні мережі автозаправних станцій в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 75,90 грн за літр. Вартість дизельного пального в середньому сягає 89,90 грн за літр. Цю інформацію надав «Главком».
Динаміка цін на пальне
Цінова стабільність на українських АЗС зберігається, проте мережі WOG та Socar підвищили ціни на 1 гривню. Збільшення вартості торкнулося дизелю та дизелю+, а також бензинів А-95 та А-95+.
Найдорожчі бензин та дизель на даний момент доступні в мережах Okko, WOG та Socar. Натомість, найдоступніші ціни на пальне пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 2 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
72,90 | 74,90 | 86,90 | 88,90 | 80,90 | – | 49,00 |
 |
75,90 | 78,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
76,90 | 79,90 | 90,90 | 93,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
69,9 | 73,9 | 85,90 | 87,90 | 80,50 | 67,9 | 47,90 |
 |
75,90 | 79,90 | 90,90 | 93,90 | 85,90 | – | 49,98 |
 |
69,90 | 69,90 | 86,90 | 88,90 | – | 66,90 | 47,90 |
 |
69,99 | – | 86,79 | – | – | – | 47,49 |
Кешбек на пальне
З 20 березня поточного року українці мають змогу отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на АЗС, які є учасниками програми «Національний кешбек». Розмір кешбеку становить 15% для дизельного пального, 10% для бензину та 5% для автогазу. Це дозволить заощадити до 11 гривень на літрі дизелю, близько 7 гривень на бензині та 2 гривні на автогазі.
Урядом було прийнято рішення про продовження дії програми кешбеку на пальне до 31 травня 2026 року. Це рішення зумовлене триманням високих цін на пальне та активним використанням програми громадянами. З 1 травня максимальна сума відшкодування – до 500 гривень щомісяця на одного користувача – відповідає фактичним виплатам для більшості учасників.
Очільник Міністерства економіки Олексій Соболєв зазначив, що Кабінет Міністрів запровадив кешбек на пальне, оскільки він не впливає на обороноздатність країни та забезпечує підтримку тим, хто найбільше відчуває фінансове навантаження через підвищення вартості палива.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку країн з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з подіями на Близькому Сході. Вартість дизелю в Україні збільшилася на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовому тренду, цей показник є нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевнив, що дефіциту дизельного пального не спостерігається і не очікується. За його словами, обсяги постачань у березні залишилися на рівні минулого 2025 року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизель в Україні зумовлене не стільки прямим впливом конфлікту на Близькому Сході, скільки довготривалими наслідками зупинки ключового нафтопереробного заводу. Крім того, за його словами, на ціноутворення впливають й інші фактори.
«Головною об’єктивною причиною, що призвела до зростання цін, є те, що з минулого року, а саме після припинення роботи найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, майже всі світлі нафтопродукти, а це понад 85% у відсотковому вираженні, залежать від імпорту нафтопродуктів», – наголосив керівник АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначив, що ситуація на українському паливному ринку залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищі торгові націнки, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спровокував ланцюгову реакцію, яка торкнулася й ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання вартості газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани з наповнення підземних сховищ. Про це він повідомив
В інтерв’ю «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку обумовлена більше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальною фізичною нестачею ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд повинен відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій сфері відповідальності держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та зменшення обсягів пропозиції й запасів;
- зростання фактичної вартості закупівель нафтопродуктів та прогнозоване підвищення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Звіт Антимонопольного комітету щодо ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольної діяльності на паливному ринку України. Про це заявив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизельне пальне зросли на 86%, а на імпортне пальне – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за даними голови АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.