Альтернативні логістичні шляхи, що включають Дунайські порти, залізничні та автомобільні перевезення, дозволяють експортувати близько 4,5 мільйонів тонн вантажів щомісяця. Це майже весь обсяг (6 мільйонів тонн), який раніше забезпечував український морський коридор. Про це повідомив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач в коментарі агентству «Інтерфакс-Україна».
«Ця цифра (4,5 мільйона тонн) дозволяє нам експортувати… Інформація про колапс в експорті не відповідає дійсності», — наголосив Деркач.
Він уточнив, що з 6 мільйонів тонн вантажів, які перевозилися морським коридором, приблизно 4 мільйони тонн становили зернові, а 2 мільйони тонн — переважно різні види металів та залізна руда.
За словами Деркача, Дунайські порти відіграють ключову роль серед альтернативних маршрутів, які розробляє міністерство. Вони вже працюють у посиленому режимі та здатні перевантажувати до 3 мільйонів тонн вантажів на місяць.
Перший заступник міністра підтвердив, що Росія посилила атаки й на Дунайські порти. Однак, міністерство вживає заходів для забезпечення їхньої роботи. За останній місяць обсяги перевалки вантажів у Дунайських портах зросли втричі.
Ситуацію могло б додатково покращити відновлення цілодобової роботи румунських лоцманів на морському каналі «Суліна», який зараз функціонує лише вдень. З цього питання ведуться переговори з Європейською комісією та Румунією.
Крім того, Мінінфраструктури співпрацює з Румунією над підготовкою українських лоцманів. Після отримання відповідних сертифікатів вони зможуть проводити судна цим каналом, додав Деркач.
Він уточнив, що залізничні маршрути можуть забезпечити перевезення ще приблизно 1-1,5 мільйона тонн вантажів на місяць. Автомобільний транспорт здатен перевозити близько 200-300 тисяч тонн, що в сукупності й дає загальну цифру у 4,5 мільйона тонн.
Для збільшення обсягів автомобільних перевезень через кордон триває розбудова пунктів пропуску. Зокрема, будується міст між Україною та Молдовою у місті Ямпіль (Вінницька область). Планується також відкрити пункт пропуску «Ямпіль-Косеуць» як повноцінний пункт пропуску з мостом, наголосив перший заступник міністра.
Він нагадав, що вже збудовано чотири смуги для вантажного транспорту в пункті пропуску «Порубне – Сірет» на кордоні з Румунією. Після синхронної розбудови з румунського боку це дозволить подвоїти пропускну спроможність для вантажів. Орієнтовно, через цей пункт пропуску щодня зможуть проходити близько 150 вантажівок на експорт.
Загалом, міністерство очікує збільшення пропускної спроможності по всьому кордону на 15-20% протягом року завдяки розбудові смуг на пунктах пропуску, зазначив перший заступник.
Деркач окремо наголосив на важливості цього не лише для експорту, а й для імпорту, оскільки автотранспорт забезпечує понад 30% усього імпорту до України.
Водночас перший заступник міністра визнав, що альтернативні маршрути призводять до збільшення логістичних витрат.
«Якщо говорити про олійні культури, то для них це збільшення витрат не є настільки критичним. Для зерна це невигідно, тому що експортери будуть втрачати кошти. З іншого боку, якщо є гостра потреба отримати хоч якусь частину обігових коштів і вивезти зерно, то це можливо», — описав ситуацію Деркач.
Він підкреслив, що цього року ситуація з перевезеннями об’єктивно складніша, ніж у 2022 році та попередні роки. Це пов’язано з тим, що Росія значно посилила удари, які свідомо спрямовуються по всіх елементах логістичних маршрутів: складах, портах, мостах, пунктах пропуску, локомотивах і навіть окремих автомобілях.
За даними Адміністрації морських портів України (АМПУ), з 1 січня по 24 серпня поточного року було зафіксовано 185 атак на порти Одеської області, 92 атаки на судна в портах та 69 атак на судна поза межами портів.
Щодо атак на залізницю, то, за даними «Укрзалізниці», за весь час війни ворог здійснив 6,1 тисячі атак, а з 1 січня по 20 серпня цього року — понад 1,5 тисячі.