Вільямс та Астон Мартін: розчарування першої половини сезону-2026
Перша половина сезону Формули-1 2026 року вже позаду. Вона визначила головних претендентів на титул, сформувала групу лідерів та виявила відвертих аутсайдерів. Серед останніх опинилися не лише новачки, а й команди, від яких перед стартом року очікували значно більшого. Деякі з них свідомо пожертвували значною частиною минулого сезону заради підготовки до нового регламенту, проте вкладені ресурси поки не принесли очікуваних результатів.
Найбільш розчаровуючим виявився старт чемпіонату для двох команд, які практично всі сили минулого року спрямували на розробку болідів сезону-2026. Йдеться про “Вільямс” та “Астон Мартін”.
Команда “Вільямс” поступово прогресувала протягом минулої ери болідів із граунд-ефектом і зрештою стала найсильнішим представником середньої групи. У 2025 році Карлос Сайнс здобув для команди два подіуми, що породило чимало оптимізму перед новим сезоном. При цьому “Вільямс” практично всі ресурси спрямував на розробку машини 2026 року.
Однак результат виявився протилежним очікуванням. Новий болід не був готовий навіть до старту передсезонних тестів, а коли команда нарешті змогла його повноцінно випробувати, виявилося, що машина має серйозну зайву вагу та поступається суперникам у швидкості. У підсумку “Вільямс” став одним із головних аутсайдерів чемпіонату.
Ситуація особливо дивна з огляду на те, що команда використовує силові установки “Мерседес” – один із найкращих моторів у пелотоні. Карлос Сайнс та Алекс Албон навряд чи задоволені таким розвитком подій, хоча публічно продовжують підтримувати команду.
Керівник “Вільямс” Джеймс Воулз пояснює проблеми складністю створення абсолютно нового боліда під масштабні зміни регламенту. За його словами, процес виявив слабкі місця на фабриці, які раніше не були очевидними. Воулз навіть називає кризу своєрідною необхідністю для команди, адже без такого провалу “Вільямс” могла б не наважитися на необхідні структурні зміни.
Втім, поки що всі ці пояснення мало допомагають на трасі. Після сильного сезону-2025 команда очікувала зробити ще один крок уперед, але замість боротьби за лідерів середньої групи опинилася майже в самому хвості пелотону.
Не менш розчаровуючим став старт для “Астон Мартін” та її нового тандему з легендарним конструктором Едріаном Ньюї. Британський інженер представив на тестах справді радикальну машину, і ще до початку сезону всі сходилися на думці: вона буде або неймовірно швидкою, або неймовірно повільною. У підсумку справдився другий варіант.
На папері “Астон Мартін” мала практично все для боротьби за найвищі позиції: Ньюї, “Хонда” як ексклюзивного постачальника силових установок, Фернандо Алонсо за кермом та величезні фінансові можливості Лоуренса Стролла. Однак перші десять гонок показали зовсім іншу картину.
Болід виявився далеким від конкурентного рівня, а проблеми виникли не лише з машиною, а й із силовою установкою “Хонда”. У результаті команда не могла стабільно боротися навіть за середину пелотону, а грандіозний проєкт Ньюї фактично почав сезон із провалу.
Втім, саме для “Астон Мартін” друга половина сезону може стати значно цікавішою. Великий пакет оновлень, привезений до Угорщини, дав команді величезний приріст у швидкості. Збільшення притискної сили та зменшення ваги дозволили суттєво скоротити відставання, а головне – команда нарешті отримала доказ, що її система розвитку боліда здатна працювати.
Це особливо важливо після кількох років, коли оновлення “Астон Мартін” часто не давали очікуваного ефекту. Тепер у команди з’явилася реальна надія, що величезні інвестиції та робота Ньюї поступово почнуть приносити результат.
Наступним важливим фактором стане “Хонда”. До Гран-прі Нідерландів команда очікує нову версію силової установки, яка потенційно може дати ще один крок уперед. І саме від моториста тепер багато в чому залежить, чи зможе “Астон Мартін” перетворити перші позитивні сигнали на реальний прогрес.
Для Фернандо Алонсо це також принциповий момент. Наприкінці року його контракт завершується, і 45-річний іспанець хоче побачити докази того, що проєкт справді рухається у правильному напрямку. Угорщина такі докази частково дала. Тепер справа за “Хондою”.
Джерело: www.ukrinform.ua