Найбільш високі ціни на бензин та дизельне пальне на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar.
На 4 серпня 2026 року великі мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні внесли зміни до вартості пального. Середня ціна бензину А-95 складає приблизно 81,67 грн за літр, а дизельного пального – 91,56 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Що відбувається з цінами на пальне
Найбільші в Україні мережі АЗС оновили свої цінові показники на пальне. Порівняно з попереднім днем, мережі ОККО та SOCAR збільшили вартість дизельного пального, а SOCAR також підвищила ціну на преміальне дизельне пальне.
Наразі найбільш високі ціни на пальне представлені в мережах ОККО, WOG та Socar. Водночас, найнижчі розцінки традиційно зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 4 серпня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 79,90 | 81,90 | 90,90 | 92,90 | 88,90 | – | 42,90 | |
| 82,90 | 85,90 | 93,90 | 96,90 | 92,90 | – | 43,90 | |
| 83,50 | 85,90 | 93,80 | 96,80 | 92,90 | – | 44,50 | |
| 81,10 | 83,20 | 92,90 | 95,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 | |
| 85,40 | 88,40 | 95,90 | 98,90 | 95,40 | – | 43,90 | |
| 79,90 | 82,90 | 89,90 | 91,90 | – | 77,90 | 42,90 | |
| 78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Кешбек на пальне
Програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий механізм підтримки населення на тлі значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне в умовах війни на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом він не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок залишалися на рівні попереднього року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин і дизельне пальне в Україні зумовлене не лише конфліктом на Близькому Сході, а насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається непростою не тільки через глобальні ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не виявляють поспіху у втручанні.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів викликало ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили суттєве зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові варто відмовитися від популістських кроків на кшталт «паливного кешбеку» та сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Також експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар пояснив у коментарі «Главкому», що зростання цін на пальне в Україні пов’язане насамперед зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує переважну частину бензину та дизеля. Додатково на вартість впливають атаки з боку Росії на портову інфраструктуру, що ускладнює логістику.
Інші причини зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції і запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення витрат на логістичні послуги;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.