Найвищі ціни на бензин та дизель наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 2 серпня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 складає приблизно 81,67 грн за літр, дизельного пального – 91,56 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Ситуація з цінами на пальне
Провідні мережі АЗС України оновили свої ціни на паливо. У порівнянні з попереднім днем, деякі мережі збільшили вартість дизелю та його преміум-варіанту.
Наразі найвищу вартість пального пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни, як правило, встановлені на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 2 серпня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 90,90 | 92,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 92,50 | 95,90 | 92,90 | – | 43,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 93,80 | 96,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
81,10 | 83,20 | 92,90 | 95,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 93,90 | 96,90 | 95,40 | – | 43,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 91,90 | – | 77,90 | 42,90 |
 |
78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у зв’язку із суттєвим зростанням цін на пальне. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 млн українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до топ-десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне через війну на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом його не прогнозують. За його словами, у березні обсяги постачання зберігалися на рівні минулого року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин і дизельне пальне в Україні спричинене не лише конфліктом на Близькому Сході, а насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також зазначив, що на ринок впливають і додаткові чинники.
«Головним об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що після припинення роботи найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС оперують вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не виявляють поспіху у втручанні.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець, у свою чергу, вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюговий ефект і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальною нестачею ресурсів. Він переконаний, що урядові структури мають відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Крім того, експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар у коментарі «Главкому» пояснив, що подорожчання пального в Україні насамперед пов’язане зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує переважну частину бензину та дизеля. Додатково на вартість впливають російські атаки на портову інфраструктуру, що ускладнюють логістичні операції.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого масиву даних з метою формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.