Найвищу вартість бензину та дизелю на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 30 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні внесли зміни до цін на паливо. Середня вартість бензину А-95 становить приблизно 81,50 грн за літр, а дизельного палива – 89,90 грн за літр. Цю інформацію надає «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найбільші українські мережі АЗС здійснили оновлення цін на пальне. У порівнянні з попереднім днем, у деяких мережах вартість бензинів А-92, А-95, а також дизельного палива та ДП+ збільшилася до 1 грн/л. Найсуттєвіше зростання спостерігається на автогаз, ціна якого зросла від 1 до 2 грн/л.
Наразі найвищі ціни на пальне пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, тоді як найдоступніші ціни традиційно утримуються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціни на пальне станом на 30 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 87,90 | 89,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 90,90 | 93,90 | 92,90 | – | 43,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 91,80 | 94,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
81,40 | 83,20 | 90,90 | 93,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 92,90 | 95,90 | 95,40 | – | 42,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 87,90 | 89,90 | – | 77,90 | 42,90 |
 |
78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення в умовах значного зростання цін на пальне. Як зазначила Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники мали змогу отримати відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – від бензину та 5% – від автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна потрапила до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це узгоджується із загальносвітовою тенденцією, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і не передбачається найближчим часом. За його словами, у березні обсяги постачань зберігалися на рівні минулого року.
Причини коливань цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише конфліктом на Близькому Сході, але, в першу чергу, довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Основний об’єктивний чинник, який спричинив зростання цін, полягає в тому, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається напруженою не тільки через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Натомість президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів викликало ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили значне зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та поповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Також експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар пояснив у коментарі «Главкому», що подорожчання пального в Україні пов’язане насамперед зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує більшість бензину та дизеля. Додатково на вартість впливають російські атаки на портову інфраструктуру, що ускладнюють логістику.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та зменшення пропозиції та запасів;
- підвищення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- зростання вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це очільник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, тоді як ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.