Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 29 липня 2026 року основні мережі автозаправних станцій в Україні внесли коригування у вартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 82 гривні за літр, дизельного пального – 89,58 гривні за літр, а преміального дизеля – 92,21 гривні за літр. Цю інформацію оприлюднило видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Провідні мережі АЗС України переглянули свої цінові показники на паливо. У порівнянні з попереднім днем, спостерігається підвищення цін на дизельне пальне та автогаз, тоді як вартість бензинів марок А-95, А-95+, А-92 та А-100 залишилася незмінною.
На даний момент найвищі ціни на пальне пропонуються мережами ОККО, WOG та Socar. Натомість, найдоступніші ціни, як завжди, тримаються на автозаправних станціях «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 29 липня 2026 року (гривень за літр)
| Тип пального Мережа АЗС | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 87,90 | 89,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 90,90 | 93,90 | 92,90 | – | 42,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 91,80 | 94,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
80,40 | 83,20 | 89,70 | 92,10 | 90,20 | 78,10 | 42,40 |
 |
85,40 | 88,40 | 92,90 | 95,90 | 95,40 | – | 41,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 86,90 | 88,90 | – | 77,90 | 40,90 |
 |
– | 78,99 | 86,99 | 89,99 | – | – | 39,49 |
Програма кешбеку на пальне
Ця програма діяла з 20 березня по 31 травня 2026 року як тимчасовий захід антикризової підтримки населення у зв’язку зі значним підвищенням цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автомобільного газу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна входить до десятки країн світу з найстрімкішим зростанням цін на дизельне пальне, що обумовлено війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом він не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок залишалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Очільник Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не тільки конфліктом на Близькому Сході, а в першу чергу довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив підвищення цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається напруженою не тільки через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють з ринку дрібних гравців. На його думку, українські мережі АЗС оперують з вищою маржинальністю, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не поспішають з втручанням.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та процес заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, державі варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції уряду.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів;
- підвищення фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- зростання вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє ознак монопольних дій на паливному ринку України. Про це очільник комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за статистикою Platts, вартість дизельного пального зросла на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.