Поточна ситуація з українськими портами вимагатиме в середньостроковій перспективі певних додаткових дій від держави з метою мінімізації впливу на економіку та виробничий сектор.
Таку думку висловив Олег Хоменко, генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу», під час інтерв’ю «Центру економічної стратегії».
Він зазначив, що першочергово необхідно ввести обмеження на завантаження залізничних вагонів, що прямують до портів Великої Одеси. Незважаючи на припинення відвантаження з портів, процес доставки зерна туди триває, що призведе до значного скупчення вагонів на під’їздах до Одеси.
«Ми зіткнемося з ситуацією, коли величезна кількість зерна опиниться фактично «на колесах». І коли нам знадобиться, у разі потреби, перенаправити експортні потоки на західні кордони чи на Дунай, нам знадобляться додаткові вагони, а вони будуть усі завантажені стояти десь під Одесою. Складеться ситуація, коли вантаж простоюватиме там місяцями. Вартість використання вагонів через їх дефіцит неминуче почне зростати, і від цього постраждають усі: експортери, виробники», — пояснив він.
Крім того, на думку Олега Хоменка, блокування портів призведе до невиконання зовнішньоекономічних контрактів, що тягне за собою штрафні санкції.
«Тому держава має на офіційному рівні надати ринку та зовнішньому світу інформацію про те, що відбувається вимушене припинення експорту з України, аби ми та експортери могли пояснити нашим покупцям, що це форс-мажор. Адже коли ви пояснюєте, що стався форс-мажор, вам потрібно надати певні документи, докази. А тут порти функціонують, залізниця здійснює навантаження в напрямку портів — просто кораблі не прибувають. Гадаю, це буде складно довести в судових чи арбітражних процесах», — зазначив гендиректор УКАБ.
Він додав, що в середньостроковій перспективі також необхідно провести ревізію пропускної спроможності «Укрзалізниці». А також оцінити, якими саме маршрутами користуватимуться експортери.
«І потрібно розпочинати діалог із Молдовою, а на державному рівні — вже починати діалог із Польщею, адже ми всі пам’ятаємо випадки, коли транзит здійснювався через Польщу, і тепер розуміємо актуальне загострення — наскільки це політизоване питання та наскільки розпалені польські фермери, які можуть знову скористатися цією ситуацією», — вважає експерт.
Додатково, на думку Хоменка, слід провести аудит потужностей портів на Дунаї. Наразі там низький рівень води, але у серпні – вересні він має підвищитися, тому цим напрямком не можна нехтувати.
Джерело: www.agroportal.ua