Найвищі ціни на бензин та дизель зараз встановлені мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 24 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні внесли коригування до вартості пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 80,41 грн за літр, а дизельного пального – 84,86 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найбільші гравці на українському ринку АЗС переглянули свої цінові політики щодо пального. Особливо помітне зростання зафіксовано на дизельне пальне та преміальні марки, вартість яких у деяких мережах збільшилася на 2 грн/л. Водночас низка операторів підвищила ціни на бензини А-95, А-95+, А-100, А-92 та автогаз на 1 грн/л. Зокрема, компанія «Укрнафта» збільшила вартість усіх видів пального на 2 грн/л, а автогаз додав 50 коп./л.
На даний момент найвищі розцінки на бензин та дизель пропонують мережі Окко, WOG та Socar. Натомість, найдоступніше пальне традиційно можна знайти у компаній «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 24 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
78,90 | 80,90 | 83,90 | 85,90 | 88,90 | – | 40,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 86,90 | 89,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 87,40 | 90,40 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
79,40 | 82,20 | 85,5 | 87,90 | 90,2 | 76,20 | 41,90 |
 |
83,90 | 86,90 | 86,90 | 89,90 | 93,90 | – | 41,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 82,40 | 84,40 | – | 77,90 | 39,90 |
 |
74,99 | – | 79,99 | – | – | – | 38,49 |
Програма кешбеку на пальне
Дана програма діяла з 20 березня по 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки населення в умовах значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники могли отримати повернення частини коштів у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до переліку країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано із загостренням конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовим тенденціям, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевнив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом не очікується. За його даними, у березні обсяги постачання залишалися на рівні минулого року.
Причини коливань цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не лише з близькосхідною кризою, але насамперед із тривалими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також зазначив, що на ринок впливають і додаткові фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є залежність від імпорту понад 85% світлих нафтопродуктів після зупинки найбільшого та, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» висловив думку, що складна ситуація на паливному ринку зумовлена не тільки світовими цінами на нафту, а й внутрішніми регуляторними рішеннями, які поступово витісняють менших гравців ринку. На його переконання, українські мережі АЗС працюють з вищою маржинальністю, ніж європейські компанії, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що зростання цін на нафтопродукти спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого підвищення цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та процес наповнення сховищ.
В інтерв’ю «Главкому» експерт також підкреслив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. Він висловив переконання, що урядовцям слід відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і сконцентруватися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові причини зростання цін на пальне:
- підвищення попиту та одночасне скорочення пропозиції й запасів;
- збільшення фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогнозоване зростання собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, вартість дизельного пального зросла на 86%, а імпортного пального – на 58%. Водночас, за даними глави АМКУ, ціни на АЗС збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на автозаправних станціях в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.