Найвищу вартість бензину та дизельного палива наразі пропонують мережі Окко, WOG і Socar
Станом на 22 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій України скоригували ціни на пальне. Середня вартість бензину А-95 становить приблизно 78,93 гривні за літр, а дизельного палива – 81,78 гривні за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Що відбувається з цінами на пальне
Найбільші українські мережі АЗС оновили вартість пального. Порівняно з попереднім днем, більшість постачальників збільшили ціни на різні види палива. В одній із мереж вартість автогазу зросла до 1 гривні/літр, в іншій на 1 гривню/літр підвищилися ціни на всі види пального, окрім автогазу. Ще один оператор підняв ціну на бензин А-100 на 1 гривню/літр, тоді як дизельне паливо та ДП+ подорожчали на 3 гривні/літр, а бензини А-95 і А-95+ – менш ніж на 1 гривню/літр. Крім того, одна з мереж переглянула ціни на всі види пального, деякі з яких зросли майже на 5 гривень/літр. Також ще один оператор збільшив вартість бензину А-92 на 1 гривню/літр. Водночас лише одна мережа зберегла ціни на всі види пального незмінними.
Наразі найвищу ціну на бензин та дизельне пальне пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне традиційно можна знайти у «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 22 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
76,40 | 78,40 | 78,90 | 80,90 | 86,40 | – | 39,50 |
 |
81,90 | 84,90 | 83,90 | 86,90 | 91,90 | – | 41,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 85,90 | 88,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
79,40 | 82,20 | 83 | 85,40 | 89,20 | 75,20 | 40,90 |
 |
82,90 | 86,90 | 82,90 | 85,90 | 92,90 | – | 41,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 78,90 | 80,90 | – | 74,90 | 38,40 |
 |
72,99 | – | 77,99 | – | – | – | 37,99 |
Кешбек на пальне
Програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у зв’язку зі значним зростанням цін на пальне. За словами Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне через війну на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає глобальній тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується. За його словами, у березні обсяги постачання залишалися на рівні минулого року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин і дизельне пальне в Україні пов’язане не лише з конфліктом на Близькому Сході, а насамперед із довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Водночас, за його словами, на ринок впливають і додаткові чинники.
«Основним об’єктивним чинником, який сприяв збільшенню цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних учасників ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не поспішають втручатися.
Своєю чергою, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало ланцюговий ефект і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили суттєве зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що нинішня ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду варто відмовитися від популістичних заходів на кшталт «паливного кешбеку» та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші фактори зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не констатує монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого масиву даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.