Ринкові фрахтові ставки з глибоководних портів майже відсутні, тоді як на Дунаї спостерігається зростання тарифів.
Цю інформацію надає Українська зернова асоціація, посилаючись на дані ASAP Agri.
Експерти зазначають, що минулого тижня сегмент суден типу “хендісайз” був практично недієвим. Лише одне судно шукало вантаж, що призвело до підвищення його фрахтової ставки більш ніж на 10 $/т. Фрахтувальники намагалися збільшити свої пропозиції приблизно на 5 $/т, проте жодних домовленостей досягнуто не було.
«Наявності одного судна недостатньо для відображення реальної ситуації на ринку. Наразі ринок “хендісайзів” фактично не існує. Після значного пошкодження костера GOLDEN LEO 19 липня, ми не прогнозуємо відновлення активності на фрахтовому ринку цього тижня, якщо обставини не покращаться», — зазначив Тарас Панасюк, співвласник та керівник фрахтового брокериджу Atria Brokers.
Ринкова активність у сегменті костерів була дещо вищою. Ставки зросли приблизно на 3-5 $/т порівняно з попередніми показниками. Проте, вартість перевезень все ще залежить від конкретного судна. Наприклад, один судновласник у п’ятницю пропонував перевезення до Єгипту за 31 $/т, але згодом висунув значно вищі вимоги.
Дунайський напрямок залишається активним, із середнім зростанням ставок приблизно на 5 $/т. Водночас, відвантаження з портів Одеси, Чорноморська та Південного практично припинені.
Джерело: www.agroportal.ua