Найвищі ціни на бензин та дизельне пальне наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 20 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні внесли корективи у вартість пального. Середня ціна бензину марки А-95 сягає приблизно 77,78 грн за літр, а дизельного пального – 79,50 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найбільші оператори АЗС України актуалізували цінові показники на пальне. У порівнянні з попереднім днем, деякі компанії збільшили вартість бензину та дизпалива на 0,5-1 грн за літр, а в окремих мережах це підвищення досягло 2,6-3 грн за літр. Водночас вартість автогазу у переважній більшості мереж залишилася стабільною, а в мережі KLO спостерігалося навіть зниження на 1 грн/л.
Наразі найвищу вартість бензину та дизелю встановлено у мережах Окко, WOG та Socar. Натомість найбільш вигідні ціни на пальне, як правило, пропонуються компаніями «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 20 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
76,40 | 78,40 | 77,40 | 79,40 | 86,40 | – | 38,40 |
 |
80,90 | 83,90 | 81,90 | 84,90 | 90,90 | – | 41,90 |
 |
81,50 | 84,50 | 82,90 | 85,90 | 91,50 | – | 41,90 |
 |
75,90 | 79,70 | 80,50 | 82,90 | 87,70 | 71,70 | 38,90 |
 |
81,90 | 85,90 | 81,90 | 84,90 | 91,90 | – | 41,90 |
 |
75,90 | 78,90 | 76,90 | 78,90 | – | 71,90 | 38,40 |
 |
71,99 | – | 74,99 | – | – | – | 37,99 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла в період з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у зв’язку зі значним зростанням цін на пальне. За словами Свириденко, послугами програми скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до десятки країн світу з найстрімкішими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, показник залишається меншим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і він не прогнозується найближчим часом. Згідно з його даними, у березні обсяги поставок залишалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише близькосхідним конфліктом, а передусім довгостроковими наслідками зупинки ключового нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив зростання цін, є те, що після припинення роботи найбільшого та, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів імпортуються», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається напруженою не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють невеликих учасників ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські постачальники, проте контролюючі органи не виявляють активності у втручанні.
У свою чергу, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, подібних до «паливного кешбеку», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту при скороченні пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого підвищення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення витрат на логістичні послуги;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет повідомив про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило зафіксувати різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
У період з 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизельне пальне зросли на 86%, а на імпортні нафтопродукти – на 58%. Водночас, за словами керівника АМКУ, ціни на АЗС підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – зазначив він.