Мережі Окко, WOG та Socar наразі пропонують найдорожчий бензин та дизельне паливо.
Згідно з даними станом на 13 липня 2026 року, великі мережі автозаправних станцій в Україні скоригували вартість пального. Середня ціна бензину А-95 сягає приблизно 75,84 грн за літр, а дизельного пального – 76,81 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Провідні українські мережі АЗС оновили ціновий показники на паливо. У порівнянні з попереднім днем, більшість гравців ринку не змінювали вартість бензину, дизеля та автогазу. Однак, у одній з мереж спостерігалося зниження ціни на А95+ на 2 грн/л, тоді як А95 у деяких випадках зросло до 2,5 грн/л. Дизельне пальне переважно стало дешевшим на 2 грн/л, хоча в окремих випадках його вартість підвищилася менш ніж на дві гривні. Ціна на ДП+ зазнала змін: у деяких мережах вона знизилася на 2 грн/л, а в інших, навпаки, зросла на 2 грн/л. Крім того, окремі постачальники зменшили ціну на бензин А100 та А92 на 2 грн/л, а вартість автогазу знизилася менш ніж на гривню.
На даний момент найвищу вартість бензину та дизеля пропонують мережі Окко, WOG та Socar. Натомість, найдоступніше пальне, як завжди, можна знайти у «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 13 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 73,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 38,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
75,40 | 78,70 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | 66,90 | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
70,99 | – | 72,99 | – | – | – | 37,99 |
Програма лояльності на пальне
Ця програма діяла у період з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий механізм антикризової підтримки населення в умовах значного зростання цін на пальне. За даними Свириденко, її перевагами скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна потрапила до десяти країн світу з найвищими показниками зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з конфліктом на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Незважаючи на те, що це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник залишається нижчим, ніж у низці азійських держав.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зауважив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом його не прогнозують. Він зазначив, що в березні обсяги поставок зберігалися на рівні минулого року.
Причини змін цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання вартості бензину та дизельного пального в Україні зумовлене не лише геополітичною ситуацією на Близькому Сході, але й, передусім, довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, він зазначив, що на ринок впливають додаткові чинники.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що після припинення діяльності найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів стали імпортно-залежними», – констатував Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» висловив думку, що ситуація на паливному ринку залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець, зі свого боку, вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та формування запасів.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. Він переконаний, що урядовцям слід відмовитися від популістських заходів, подібних до «паливного кешбеку», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів;
- Підвищення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- Збільшення витрат на логістичні послуги;
- Обмеження щодо порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це очільник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет зібрав та проаналізував значний обсяг даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, вартість дизельного пального зросла на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.