Найбільш високі ціни на бензин та дизель встановлені мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 6 липня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні не внесли змін до вартості пального. Середня вартість бензину А-95 тримається в межах приблизно 76,23 грн за літр, а дизельного пального – 77,01 грн за літр. Цю інформацію оприлюднило видання «Главком».
Стан справ з цінами на пальне
Найбільші мережі АЗС України практично не коригували ціни на паливні продукти. На даний момент найвищі розцінки на бензин та дизель пропонуються мережами ОККО, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне традиційно можна придбати на станціях «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 6 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,26 | 76,90 | 84,90 | – | 38,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
72,90 | 77,40 | 76,20 | 79,20 | 84,50 | 68,90 | 39,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
– | 70,99 | 72,99 | 76,99 | – | – | 37,99 |
Кешбек на пальне
Програма діяла в період з 20 березня по 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий інструмент для підтримки населення у зв’язку зі значним зростанням вартості пального. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми мали змогу отримати відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна потрапила до списку країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що зумовлено війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча ця тенденція відповідає загальносвітовим процесам, цей показник залишається нижчим, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95, підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і в найближчому майбутньому його не прогнозують. За його словами, у березні обсяги поставок залишалися на рівні минулого року.
Причини зміни цін на АЗС
Павло Кириленко, голова Антимонопольного комітету, пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не тільки з конфліктом на Близькому Сході, але й, перш за все, з довготривалими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також зазначив, що ринок зазнає впливу додаткових факторів.
«Ключовим об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є те, що після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – наголосив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається напруженою не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС оперують з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ефект доміно і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого підвищення цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не фактичним дефіцитом ресурсів. Він висловив думку, що уряду слід відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- Збільшення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів;
- Зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогнози подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- Підвищення вартості логістичних послуг;
- Неспроможність порівняти умови та обсяги зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет звітував про результати перевірки ринку
На даний момент Антимонопольний комітет не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це заявив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортне пальне – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.