Найвища вартість бензину та дизпалива пропонується мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 5 липня 2026 року основні мережі автозаправних станцій в Україні не внесли змін до цін на пальне. Середня ціна бензину марки А-95 складає приблизно 76,23 грн за літр, а дизельного пального – 77,01 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Що відбувається з цінами на пальне
Найбільші мережі АЗС України практично не змінювали розцінки на пальне. Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами ОККО, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни традиційно пропонуються у «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціни на пальне станом на 5 липня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,26 | 76,90 | 84,90 | – | 39,38 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
72,90 | 77,40 | 76,20 | 79,20 | 84,50 | 68,90 | 39,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 74,90 | – | 69,90 | 38,40 |
 |
– | 70,99 | 72,99 | 76,99 | – | – | 37,99 |
Кешбек на пальне
Ця програма діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий механізм для протидії кризовим явищам та підтримки громадян у зв’язку зі значним зростанням вартості пального. За словами Свириденко, цією можливістю скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували повернення коштів у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з конфліктом на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, цей показник нижчий, ніж у деяких азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що на ринку немає дефіциту дизельного пального, і він не очікується найближчим часом. За його словами, у березні обсяги постачання залишалися на рівні попереднього року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що підвищення цін на бензин та дизельне пальне в Україні пов’язане не тільки з конфліктом на Близькому Сході, а в першу чергу з довгостроковими наслідками зупинки ключового нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Головною об’єктивною причиною, яка призвела до зростання цін, є залежність понад 85% світлих нафтопродуктів від імпорту після припинення роботи найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається непростою не тільки через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до помітного зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та поповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальними обмеженнями ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває під прямим контролем держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- підвищення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- збільшення фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнозу подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість зіставлення умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольної діяльності на ринку пального в Україні. Про це глава комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет здійснив збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, за даними Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, тоді як ціни на АЗС, за словами голови АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.