Учасники «Всеукраїнського аграрного форуму» (ВАФ) звернулися до очільниці уряду Юлії Свириденко та Міністерства розвитку громад та територій, вимагаючи запобігти черговому незбалансованому зростанню вартості вантажних залізничних перевезень, яке пропонує «Укрзалізниця».
Про це інформує Всеукраїнська аграрна рада, яка, разом із Аграрним союзом України, асоціацією «Союз птахівників України», Українською аграрною конфедерацією, «Українським клубом аграрного бізнесу», Асоціацією виробників молока, асоціацією «Свинарі України», НАЦУ «Укрцукор», входить до складу ВАФ.
Провідні галузеві об’єднання країни наголосили у своєму листі, що залізничний монополіст має намір покрити свої очікувані збитки на 2026 рік шляхом прямого збільшення тарифів для всіх категорій вантажів на 30%, а також через запровадження єдиного уніфікованого тарифу для порожніх вагонів. Експерти вважають подібний підхід виключно адміністративним, економічно необґрунтованим та шкідливим для національної економіки в умовах воєнного стану.
Ключові ризики та претензії від бізнесу:
- Приховане перехресне субсидування: ВАФ підкреслює, що «Укрзалізниця» продовжує використовувати неринкову практику, де вартість логістики визначається не її реальною собівартістю, а типом вантажу. Зокрема, транспортування вугілля та будівельних матеріалів є планово збитковим для УЗ, і державна компанія роками компенсує ці прогалини шляхом штучного завищення тарифів для аграріїв та металургів.
- Втрата вантажопотоку та перехід на автошляхи: Негнучка тарифна політика вже призвела до того, що залізниця втратила значну частину прибуткових перевезень палива, які перейшли на автомобільний транспорт. Подальше підвищення тарифів лише посилить цей відтік, поглиблюючи фінансову кризу самої «Укрзалізниці».
- Пряме порушення зобов’язань щодо євроінтеграції. Пропорційне підвищення замість глибокої реформи суперечить домовленостям з ЄС. Європейська модель передбачає чітке розмежування оператора інфраструктури та перевізника, дозвіл на використання приватних локомотивів, а також впровадження єдиного прозорого тарифу за доступ до залізничної мережі.
«Рішення про пропорційне підвищення тарифів, замість їх вирівнювання для забезпечення відсутності збиткових перевезень, є невиваженим, суперечить євроінтеграційним прагненням України, оскільки вкотре відкладає перехід до європейської моделі формування тарифів на вантажні перевезення», — наголошує ВАФ.
Аграрна спільнота закликає уряд відмовитися від практики механічного підвищення цін. Натомість бізнес пропонує негайно перейти до диференціації тарифів за типами відправлень (наприклад, маршрутні відправлення, що забезпечують максимальну прибутковість для залізниці) та встановити єдиний базовий тариф, який базуватиметься виключно на собівартості операцій та фіксованому рівні рентабельності, затвердженому урядом.
На думку ВАФ, такий крок створить правильні ринкові стимули, підтримає місцевих виробників із низькою доданою вартістю та підвищить загальну стійкість української економіки в критичний воєнний період.
Джерело: www.agroportal.ua