Найвищі розцінки на бензин та дизпаливо пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Як на 30 червня 2026 року, провідні мережі автозаправних станцій України внесли зміни до вартості пального. Середня ціна бензину А-95 сягає приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного пального — 76,96 грн за літр. Цю інформацію розповсюдив «Главком».
Що відбувається з цінами на пальне
Найбільші в Україні мережі АЗС скоригували ціни на пальне. Порівняно з попереднім днем, одна з мереж підняла вартість дизельного пального+ на 1,5 грн/л та бензину А95+ на 3 грн/л. Натомість, інша мережа знизила ціни на газ та дизпаливо менш ніж на 1 грн/л, а ще одна компанія зробила дизельне пальне та дизпаливо+ дешевшими також менше ніж на 1 грн/л.
Найвищі ціни на бензин та дизпаливо наразі встановлені у мережах ОККО, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне традиційно можна знайти у «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Вартість пального станом на 30 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 74,90 | 76,90 | 84,90 | – | 39,40 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 79,90 | 82,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 74,20 | 77,20 | 82,50 | 66,90 | 38,90 |
 |
78,90 | 82,90 | 80,90 | 83,90 | 88,90 | – | 41,90 |
 |
73,90 | 76,90 | 74,90 | 76,90 | – | 68,90 | 39,40 |
 |
70,99 | – | 73,99 | – | – | – | 38,99 |
Кешбек на пальне
Програма діяла від 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий інструмент підтримки громадян у зв’язку зі значним подорожчанням пального. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 млн українців. Учасники програми одержували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% — бензину та 5% — автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до топ-десятки країн світу з найстрімкішими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%. Хоча це узгоджується з загальносвітовою тенденцією, цей показник залишається нижчим, ніж у певних азійських державах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку не спостерігається і найближчим часом він не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні минулого року.
Чому відбуваються зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що збільшення цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не лише конфліктом на Близькому Сході, а передусім довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Крім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові фактори.
«Головним об’єктивним чинником, що спричинив зростання цін, є залежність понад 85% світлих нафтопродуктів від імпорту після припинення роботи найбільшого і, фактично, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко в коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається складною не тільки через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
У свою чергу, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили суттєве зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та заповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою обумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не фактичним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядовцям варто відмовитися від популістських заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші причини зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт — на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами очільника АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин — на 16%, дизель — на 39%», – повідомив він.