Найвища вартість бензину та дизелю на даний момент пропонується мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 21 червня 2026 року основні мережі автозаправних станцій в Україні оновили розцінки на пальне. Середня ціна бензину А-95 складає приблизно 75,20 грн за літр, а дизельного палива – 79,67 грн за літр. Про це інформує «Главком».
Що відбувається з вартістю пального
Найбільші мережі АЗС України внесли зміни до цін на пальне. «БРСМ-Нафта» значно зменшила вартість: автогаз став дешевшим на 3 грн за літр, бензин А-95 – на 2 грн, дизельне пальне – на 4 грн, а бензин А-92 – на 1 грн за літр. Крім того, ще одна мережа дещо скоригувала ціни на всі види пального вниз – менш ніж на 1 грн за літр.
Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне можна придбати на «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 21 червня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
73,90 | 75,90 | 76,90 | 78,90 | 84,90 | – | 40,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 82,90 | 85,90 | 88,90 | – | 43,90 |
 |
78,90 | 81,90 | 82,90 | 85,90 | 88,90 | – | 43,90 |
 |
70,90 | 75,40 | 77,20 | 80,20 | 82,50 | 66,90 | 41,20 |
 |
78,90 | 82,90 | 83,90 | 86,90 | 88,90 | – | 43,90 |
 |
73,90 | 73,90 | 77,90 | 77,90 | – | 68,90 | 40,90 |
 |
70,99 | – | 75,99 | – | – | – | 40,49 |
Кешбек на пальне
Програма діяла від 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий захід підтримки населення на тлі значного зростання цін на пальне. За словами Свириденко, нею скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники програми отримували відшкодування у розмірі 15% від вартості дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до топ-десятки країн світу з найстрімкішим зростанням цін на дизельне пальне через військові дії на Близькому Сході. Вартість дизеля в державі зросла на 33,9%. Хоча це відповідає загальносвітовій тенденції, показник залишається нижчим, ніж у низці азійських країн.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн наголосив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не передбачається. За його словами, у березні обсяги поставок зберігалися на рівні минулого року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизельного пального в Україні зумовлене не лише конфліктом на Близькому Сході, а передусім довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу країни. Окрім того, за його словами, на ринок впливають і додаткові обставини.
«Ключовим об’єктивним фактором, що спричинив зростання цін, є те, що після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – зазначив Кириленко.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі «Главкому» заявив, що ситуація на паливному ринку залишається непростою не лише через світові ціни на нафту, але й через внутрішні регуляторні рішення, які поступово витісняють дрібних гравців ринку. На його думку, українські мережі АЗС працюють з вищою маржею, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Зі свого боку, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що подорожчання нафтопродуктів викликало ланцюгову реакцію і на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили значне зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
В коментарі «Главкому» експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальними дефіцитом ресурсів. На його переконання, уряду слід відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», та зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває в прямій компетенції держави.
Інші фактори зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого підвищення собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет на даний момент не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це очільник комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз великого обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизель піднялися на 86%, а ціни на імпорт – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами голови АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – розповів він.