2 червня 2026 року, Тулуза стала свідком події, на яку авіаційна промисловість чекала майже ціле десятиліття. У небо піднявся унікальний лайнер Airbus A350-1000ULR (бортовий номер MSN 707), перший із дванадцяти одиниць, замовлених авіакомпанією Qantas. Цей літак, призначений для наддалеких перельотів, успішно виконав тригодинний 43-хвилинний тестовий політ, досягнувши вражаючої висоти понад 12 500 метрів (близько 41 000 футів). Саме A350-1000ULR має відкрити нову еру пасажирських авіаперевезень, забезпечивши прямі рейси між Сіднеєм і Нью-Йорком, а також Сіднеєм і Лондоном. Ці маршрути, протяжністю майже 10 000 морських миль (приблизно 18 520 км), вимагатимуть до 22 годин безперервного польоту.
Перший випробувальний виліт став початком двоетапної сертифікаційної програми, яка триватиме два місяці. Її успішне завершення дозволить лайнеру отримати дозвіл на виконання наддалеких ультрадалекомагістральних рейсів. Під час тестового польоту на борту перебували двоє пілотів-випробувачів та чотири інженери. Маршрут пролягав над територією Франції та акваторією Біскайської затоки.
Ключові відмінності ULR-версії від стандартного A350-1000
Фундаментальна інновація модифікації полягає в оптимізації паливної системи. Інженери Airbus інтегрували додатковий центральний паливний бак у хвостовій частині літака, місткістю 20 000 літрів. Це технічне рішення дозволило збільшити максимальну дальність польоту стандартної моделі на 1 000 морських миль (близько 1 852 км).
«Під час першого польоту інженери Airbus зосередилися на випробуванні цієї вдосконаленої паливної системи. Також тестувалася нова, полегшена та більш ефективна система кондиціонування для камбуза, спеціально розроблена для ультрадалеких перельотів. Окрему увагу приділили перевірці систем вентиляції та контролю температури в салоні», — повідомляє видання Airbus Aero Time.
Конструкція A350-1000 на 70% складається з високотехнологічних матеріалів: 53% припадає на композити, а 14% — на титан. Таке співвідношення значно знижує загальну масу літака, що, в свою чергу, зменшує витрати на його технічне обслуговування. Силова установка представлена двома турбореактивними двигунами Rolls-Royce Trent XWB-97 — найпотужнішими у сімействі Trent XWB. Вони забезпечують на 25% менше споживання палива порівняно з двигунами попереднього покоління широкофюзеляжних літаків.
Від концепції до реальності: шлях довжиною майже в десять років
Проєкт під кодовою назвою “Sunrise” був анонсований Qantas ще у 2017 році. Авіакомпанія поставила перед провідними авіабудівниками амбітне завдання: зробити комерційно вигідними безпосадкові рейси між Сіднеєм і континентальною Європою (Лондон) та Північною Америкою (Нью-Йорк). Розглядалася також кандидатура Boeing 777-8, проте зрештою вибір був зроблений на користь Airbus та його модифікованої версії A350-1000ULR. Замовлення включало 12 літаків. Проєкт зіткнувся з низкою затримок: спочатку через глобальну пандемію COVID-19, а згодом через необхідність доопрацювання конструкції додаткового паливного бака на вимогу регуляторних органів.
«Для пасажирів, які подорожують між Австралією та майже будь-якою точкою світу, A350 переосмислить саме поняття далеких авіаперельотів», — зазначено в офіційній заяві Qantas.
Перший екземпляр літака отримає фірмове забарвлення Qantas після успішного завершення всіх льотних випробувань. Другий A350-1000ULR, який стане першим переданим авіакомпанії, перебуває на фінальній стадії збирання на заводі в Тулузі. Проте, через глобальні проблеми з ланцюгами постачання, постачання цього борта перенесено на квітень 2027 року.
Думка ЧАС НОВИН: Введення в експлуатацію наддалеких лайнерів, таких як Airbus A350-1000ULR, відкриває нову еру в глобальній мобільності, стираючи географічні кордони для пасажирів. Ця технологічна революція може суттєво вплинути на бізнес-тревели та туризм, роблячи найвіддаленіші куточки планети доступнішими, ніж будь-коли.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: itc.ua