Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх надійних джерел у Google додати зараз
Найбільш вартісні бензин та дизель наразі представлені мережами Окко, WOG та Socar
Станом на 29 травня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні оновили вартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить приблизно 76,70 грн за літр. Вартість дизельного пального в середньому сягає 86,84 грн за літр. Цю інформацію поширює видання «Главком».
Що відбувається з вартістю пального
Автозаправні мережі України переважно утримали ціни на пальне на попередньому рівні. Водночас деякі оператори здійснили зниження вартості дизельного пального та ДП+ приблизно на 1 грн за літр. Крім того, в одній із мереж бензин А-95+ став дешевшим на 2 грн.
Найвищі ціни на бензин та дизель на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни на пальне пропонують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 29 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
76,40 | 78,40 | 84,90 | 86,90 | 84,90 | – | 45,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 |
 |
71,9 | 79,7 | 85,4 | 87,9 | 83,5 | 68,9 | 44,5 |
 |
79,9 | 83,9 | 89,9 | 92,9 | 89,9 | – | 47,9 |
 |
74,90 | 74,90 | 86,90 | 88,90 | – | 69,90 | 45,90 |
 |
73,99 | – | 82,99 | – | – | – | 44, 99 |
Кешбек на пальне
З 20 березня українці мають можливість отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на АЗС, що беруть участь у програмі «Національний кешбек». Розмір кешбеку складає 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволить зекономити до 11 грн на кожному літрі дизелю, приблизно 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі.
Уряд продовжив дію програми кешбеку на пальне до 31 травня 2026 року. Таке рішення було прийнято через стабільно високі ціни на пальне та активне використання програми українцями. З 1 травня максимальна сума компенсації – до 500 грн на місяць для одного користувача – відповідає фактичним виплатам більшості учасників.
Голова Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів започаткував кешбек на пальне, оскільки це не впливає на підтримку армії та забезпечує допомогу тим, хто найбільше потребує фінансової підтримки в умовах зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна потрапила до десяти країн світу з найвищими темпами зростання вартості дизельного пального на тлі конфлікту на Близькому Сході. Ціни на дизель в Україні піднялися на 33,9%. Це узгоджується із загальносвітовими тенденціями, проте поступається показникам низки азійських країн.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн заявив, що дефіциту дизельного пального не спостерігається і не прогнозується. За його словами, у березні обсяги постачання залишилися на рівні 2025 року.
Чому змінюються ціни на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизель в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом конфлікту на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу. Крім того, за його словами, на підвищення цін впливають і інші фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, який сприяв зростанню цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після припинення роботи найбільшого і, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив очільник АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко висловив думку, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не тільки через світові котирування нафти, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. Він вважає, що українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають реагувати на ситуацію.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спровокував ланцюгову реакцію, яка охопила і ринок блакитного палива. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання вартості газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо наповнення сховищ. Про це він повідомив
В коментарі «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку спричинена скоріше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряду слід відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває під прямою компетенцією держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет відзвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це голова комітету Павло Кириленко заявив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та фіксації основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого до 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а ціни на імпорт – на 58%, водночас ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, зросли лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.