Tesla розкриває деталі інцидентів з Robotaxi: 17 аварій в Остіні під пильною увагою
Протягом тривалого часу компанія Tesla уникала розкриття детальної інформації про дорожньо-транспортні пригоди за участю своїх безпілотних таксі (Robotaxi), посилаючись на комерційну таємницю. Ці дані, що подавалися до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), мали зачорнені описи. Проте, цього тижня виробник електромобілів змінив свою позицію.
Новий підхід до прозорості: подробиці 17 аварій
Tesla опублікувала вичерпні описи всіх 17 інцидентів, зафіксованих з моменту запуску пілотної мережі Robotaxi в Остіні, штат Техас, у липні 2025 року. Причини такої кардинальної зміни політики компанія залишила без коментарів, що викликає додатковий інтерес.
Інциденти за участю дистанційних операторів
Серед оприлюднених випадків два безпосередньо пов’язані з роботою дистанційних операторів. Перший інцидент стався у липні 2025 року, коли автопілот автомобіля зупинився посеред дороги і не міг продовжити рух. Після запиту допомоги від бортового монітора безпеки, дистанційний оператор перехопив керування. Проте, під час маневру автомобіль виїхав на тротуар та врізався у металевий паркан. Другий подібний випадок стався у січні 2026 року. Оператор, керуючи автомобілем, здійснив прямолінійний рух на швидкості близько 15 км/год і зіткнувся з тимчасовим будівельним огородженням. Внаслідок зіткнення було пошкоджено передній лівий бампер та шину.
Інші дорожньо-транспортні пригоди
Решта 15 аварій демонструють різноманітні сценарії. Найчастіше Robotaxi врізалися у нерухомі об’єкти, зокрема, автомобілі Tesla, а не навпаки. Однак, зафіксовано два випадки, коли безпілотник зачепив дзеркала інших транспортних засобів. У вересні 2025 року система автопілоту не змогла уникнути зіткнення з собакою, який несподівано вибіг на проїжджу частину. За інформацією від Tesla, тварина не постраждала і змогла самостійно втекти. Інший інцидент того ж місяця стався під час виконання незахищеного лівого повороту, коли Robotaxi в’їхав у металевий ланцюг, що обмежував в’їзд на парковку. Зазначимо, що Tesla офіційно підтверджує можливість дистанційного керування лише на низьких швидкостях (до 16 км/год). Ця функція призначена для переміщення автомобіля, що застряг, без необхідності виклику технічної бригади. Однак, обидва інциденти за участю операторів сталися саме під час такого дистанційного маневрування.
Думка ЧАС НОВИН: Публікація детальних звітів про аварії є важливим кроком Tesla до більшої прозорості, що може вплинути на довіру користувачів до технологій автономного водіння. Для розробників це цінна інформація для вдосконалення систем безпеки та алгоритмів штучного інтелекту, що керують безпілотниками.
Оригінал статті: itc.ua