Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх надійних джерел у Google додати зараз
Найвищу вартість бензину та дизельного пального на даний момент пропонують мережі Окко, WOG та Socar
Станом на 13 травня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні здійснили коригування цін на пальне. Середня вартість бензину А-95 сягає приблизно 74,34 грн за літр. Середня ціна дизельного пального становить 87,91 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Українські мережі АЗС утримали ціни на пальне на попередньому рівні. Водночас одна з мереж продемонструвала зниження вартості всіх типів пального приблизно на 1 грн за літр.
Найвищі ціни на бензин та дизель наразі встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступніше пальне реалізують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 13 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 86,90 | 88,90 | 82,90 | – | 47,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
69,90 | 76,20 | 85,40 | 87,90 | 80,50 | 66,90 | 45,90 |
 |
77,90 | 81,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,98 |
 |
71,90 | 74,90 | 86,90 | 88,90 | – | 66,90 | 47,90 |
 |
69,99 | – | 86,49 | – | – | – | 47,49 |
Кешбек на пальне
Починаючи з 20 березня, українці мають можливість отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на АЗС, які беруть участь у програмі «Національний кешбек». Відсоток кешбеку складає 15% для дизельного пального, 10% для бензину та 5% для автогазу. Це дозволить досягти економії до 11 грн на кожному літрі дизелю, приблизно 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі.
Уряд продовжив термін дії програми кешбеку на пальне до 31 травня 2026 року. Таке рішення було прийнято у зв’язку зі збереженням високих цін на пальне та активним використанням програми громадянами України. З 1 травня гранична сума компенсації встановлена на рівні 500 грн щомісячно для одного користувача, що відповідає фактичним нарахуванням для переважної більшості учасників.
Керівник Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів ініціював програму кешбеку на пальне, оскільки вона не впливає на фінансування армії та забезпечує підтримку тим, хто найбільше потребує фінансової допомоги в умовах зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизелю в Україні збільшилася на 33,9%. Це відповідає загальносвітовій тенденції, проте показники нижчі, ніж у ряді азійських країн.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн заявив, що жодного дефіциту дизельного пального не існує і не очікується. За його словами, у березні обсяги поставок збереглися на рівні 2025 року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизельне пальне в Україні зумовлене не стільки прямим впливом близькосхідного конфлікту, скільки довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. Він також зазначив, що на зростання цін впливають і інші фактори.
«Ключовим об’єктивним чинником, що сприяв зростанню цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинки найбільшого і, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти, у відсотковому вираженні 85%+, залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив керівник АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко висловив думку, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, але й через внутрішні регуляторні рішення, які призводять до витіснення дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають реагувати на цю ситуацію.
Натомість президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спричинив ланцюгову реакцію, яка охопила й ринок природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до значного зростання цін на газ на європейських хабах, що ставить під загрозу плани з наповнення газових сховищ. Про це він зазначив
У коментарі «Главкому» експерт наголосив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, ніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд повинен відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші фактори зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції і запасів;
- зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогнозу подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- збільшення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов та обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет прозвітував про результати перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це заявив керівник комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет провів збір та аналіз значного масиву даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення ключових ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке зростання цін на імпортне пальне після загострення близькосхідної ситуації.
З 26 лютого по 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизельне пальне зросли на 86%, а на імпортне пальне – на 58%, тоді як ціни на АЗС, за словами голови АМКУ, збільшилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – повідомив він.