Україна опинилася серед десяти держав світу з найстрімкішим зростанням вартості дизельного пального через конфлікт на Близькому Сході.
Станом на 11 травня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій в Україні переглянули свої цінові показники на пальне. Середня вартість бензину марки А-95 становить приблизно 74,77 грн за літр. Дизельне паливо в середньому обходиться в 88,38 грн за літр. Цю інформацію надає видання «Главком».
Динаміка цін на пальне
Найвищі ціни на бензин та дизель на даний момент встановлені мережами Окко, WOG та Socar, тоді як найдоступнішим пальне є на «Укрнафті» та «БРСМ-Нафті».
Вартість пального станом на 11 травня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
74,90 | 76,90 | 86,90 | 88,90 | 82,90 | – | 47,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
77,90 | 80,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,90 |
 |
75,40 | 79,20 | 88,40 | 91,40 | 83,50 | 69,90 | 48,90 |
 |
77,90 | 81,90 | 89,90 | 92,90 | 87,90 | – | 49,98 |
 |
69,90 | 69,90 | 86,90 | 88,90 | – | 66,90 | 48,90 |
 |
69,49 | – | 86,79 | – | – | – | 47,49 |
Кешбек на пальне
З 20 березня українці мають можливість отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на автозаправних станціях, які долучилися до програми «Національний кешбек». Розмір кешбеку становить 15% для дизельного пального, 10% для бензину та 5% для автогазу. Це дозволить економити до 11 грн на кожному літрі дизелю, приблизно 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі.
Уряд продовжив дію програми відшкодування за пальне до 31 травня 2026 року. Таке рішення було прийнято у зв’язку зі збереженням високих цін на пальне та активним використанням програми громадянами України. З 1 травня максимальна сума відшкодування – до 500 грн щомісяця на одного учасника – відповідає фактичним сумам, нарахованим більшості користувачів.
Керівник Міністерства економіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів запровадив кешбек на пальне, оскільки це не впливає на фінансування оборонних потреб і забезпечує підтримку для тих, хто найбільше потребує фінансової допомоги через зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні нестача дизельного пального?
Україна увійшла до списку десяти країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі близькосхідного конфлікту. Вартість дизеля в Україні піднялася на 33,9%. Це узгоджується із загальносвітовим трендом, проте показники нижчі, ніж у деяких азійських країнах.
Водночас, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевнив, що жодної нестачі дизельного пального не спостерігається і не прогнозується. За його словами, у березні обсяги поставок залишилися на рівні показників 2025 року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що зростання цін на бензин та дизель в Україні спричинене не стільки прямим впливом близькосхідного конфлікту, скільки віддаленими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. Він також зазначив, що на збільшення цін впливають й інші чинники.
«Головним об’єктивним фактором, що спричинив зростання цін, є те, що з минулого року – а саме після зупинки найбільшого та, по суті, єдиного нафтопереробного підприємства в Україні – майже 85%+ світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», – наголосив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко заявив, що ситуація на українському паливному ринку залишається напруженою не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські АЗС мають вищу торгову націнку, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають втручатися.
Тим часом, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що різке зростання цін на нафтопродукти викликало ланцюгову реакцію, яка зачепила і ринок природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо заповнення газових сховищ. Про це він повідомив
В коментарі «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на ринку пального та енергетики зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, ніж реальною фізичною нестачею ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд повинен відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість сконцентруватися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Додаткові чинники зростання цін на пальне:
- Підвищення обсягів попиту та одночасне скорочення пропозиції та запасів.
- Зростання фактичної вартості закупівлі нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості.
- Підвищення вартості логістичних послуг.
- Складність порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Звіт Антимонопольного комітету щодо результатів перевірки ринку
Антимонопольний комітет наразі не виявляє ознак монопольної діяльності на паливному ринку України. Про це голова комітету Павло Кириленко повідомив під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, Антимонопольний комітет здійснив збір та аналіз значного обсягу даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та визначення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити стрімке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, згідно зі статистикою Platts, ціни на дизельне пальне зросли на 86%, а на імпортне пальне – на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами очільника АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на автозаправних станціях в Україні зростали повільніше: бензин – на 16%, дизель – на 39%», – уточнив він.