Ціноутворення пального залишилося без змін
Як повідомляється, станом на 28 квітня 2026 року провідні мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні не відкоригували вартість паливно-мастильних матеріалів. Середня ціна бензину А-95 тримається в районі 73,03 грн за літр. Дизельне пальне в середньому коштує 88,03 грн за літр. Цю інформацію оприлюднив «Главком».
Ситуація з цінами на пальне
На автозаправних станціях України спостерігається стабільність цін. Найвищі розцінки на бензин та дизель наразі пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найбільш доступне пальне реалізують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Вартість пального станом на 28 квітня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
72,90 | 74,90 | 86,90 | 88,90 | 80,90 | – | 49,00 |
 |
75,90 | 78,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
75,90 | 78,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,90 |
 |
70,70 | 74,10 | 85,90 | 87,90 | 80,50 | 69,10 | 47,90 |
 |
75,90 | 79,90 | 89,90 | 92,90 | 85,90 | – | 49,98 |
 |
69,90 | 72,90 | 86,90 | 88,90 | – | 66,90 | 48,90 |
 |
69,99 | – | 86,79 | – | – | – | 47,49 |
Кешбек на пальне
З 20 березня українці мають змогу отримати часткове відшкодування витрат на пальне, придбане на АЗС, які беруть участь у програмі «Національний кешбек». Кешбек складає 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволить зекономити до 11 грн на літрі дизелю, приблизно 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі. Максимальна сума кешбеку на пальне — до 1000 грн для однієї особи на місяць.
Програма діятиме до 1 травня. В ній беруть участь мережі АЗС, які зареєстровані в системі «Національний кешбек».
Керівник Мінекономіки Олексій Соболев зазначив, що Кабінет міністрів запровадив кешбек на пальне, оскільки він не впливає на підтримку армії та забезпечує допомогу тим, хто найбільше потребує фінансової підтримки через зростання цін на паливо.
Чи загрожує Україні дефіцит дизельного пального?
Україна потрапила до десятки країн світу з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході. Вартість дизелю в Україні зросла на 33,9%. Це відповідає загальносвітовим тенденціям, проте є нижчим за показники деяких країн Азії.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн заявив, що жодного дефіциту дизельного пального немає і не прогнозується. За його словами, у березні обсяги постачання залишилися на рівні 2025 року.
Причини зміни цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизеля в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом війни на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. Водночас, за його словами, на зростання цін впливають і інші чинники.
«Ключовим об’єктивним чинником, який спричинив зростання цін, є те, що починаючи з минулого року, — а саме після зупинення найбільшого й фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, — майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому вираженні 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», — наголосив голова АМКУ.
У коментарі «Главкому» директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначив, що ситуація на українському ринку пального залишається напруженою не лише через світові котирування нафти, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. Він вважає, що українські АЗС мають вищу маржу, ніж європейські трейдери, проте контролюючі органи не поспішають вживати заходів.
Тим часом президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вважає, що стрибок цін на нафтопродукти спричинив ланцюгову реакцію, яка охопила й ринок блакитного палива. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого подорожчання газу на європейських хабах, що ставить під загрозу плани щодо заповнення сховищ. Про це він повідомив
У коментарі «Главкому» експерт зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку зумовлена радше психологічною панікою та діями спекулянтів, аніж реальним фізичним дефіцитом ресурсу. Андрій Мизовець переконаний, що уряд має відмовитися від популістських кроків, таких як «паливний кешбек», і натомість зосередитися на податковій складовій ціни, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Інші чинники зростання цін на пальне:
- збільшення обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції та запасів;
- зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого зростання собівартості нафтопродуктів;
- підвищення вартості логістичних послуг;
- неможливість порівняння умов і об’ємів зберігання палива на території України.